
भारत का रूसी कच्चे तेल का आयात अप्रैल में लगभग 1.57 मिलियन बैरल प्रति दिन (BPD) पर था, जो मार्च से 20% की गिरावट है, जैसा कि समाचार रिपोर्ट के अनुसार।
पिछले महीने में मात्रा लगभग 2 मिलियन BPD तक बढ़ गई थी, जो अल्पकालिक आपूर्ति कारकों द्वारा प्रेरित थी। अप्रैल के आंकड़े उस उच्च स्तर से एक खींचतान का संकेत देते हैं।
महीने के दौरान शिपमेंट्स एक यूक्रेनी हमले के बाद रूसी बाल्टिक सागर टर्मिनल पर व्यवधानों से भी प्रभावित हुए, जिसने लोडिंग को बाधित किया।
मार्च में उच्च आयात पहले से ही ट्रांजिट में उपलब्ध या फ्लोटिंग स्टोरेज में रखे गए कच्चे तेल से जुड़ा था।
पश्चिम एशियाई मार्गों में व्यवधान, जिसमें होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास की चिंताएं शामिल हैं, ने रिफाइनरों को इन आपूर्ति पर निर्भर किया।
अप्रैल तक, इनमें से अधिकांश कार्गो को अवशोषित कर लिया गया था। नियमित शिपमेंट्स के बाहर कम अतिरिक्त बैरल उपलब्ध होने के कारण, आयात स्तर कम हो गया।
रूस से कच्चे तेल की शिपमेंट्स को भारत पहुंचने में आमतौर पर कई सप्ताह लगते हैं। परिणामस्वरूप, अप्रैल के आगमन ने मार्च में लोड किए गए कार्गो को दर्शाया, जब मात्रा लगभग 1.5 मिलियन BPD थी। यह व्यापक रूप से अप्रैल के आयात आंकड़े से मेल खाता है।
तुलना में, फरवरी में लोडिंग कम थी, लगभग 1.3 मिलियन BPD । यह अमेरिकी प्रतिबंधों के बाद हुआ जिसने उस समय भारतीय आदेशों को कम कर दिया था।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन सबसे बड़ा खरीदार बना रहा, 1 अप्रैल से 26 अप्रैल के बीच आयात औसतन लगभग 670,000 BPD था। यह इसके मार्च के 589,000 BPD के आयात से अधिक था और भारत की कुल रूसी कच्चे तेल की खरीद का लगभग 42% था।
रिलायंस इंडस्ट्रीज ने लगभग 263,000 BPD का आयात किया। अन्य खरीदारों में शामिल थे भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन 136,000 BPD पर और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन 83,000 BPD पर। मैंगलोर रिफाइनरी एंड पेट्रोकेमिकल्स ने लगभग 68,000 BPD का प्रसंस्करण किया, जबकि एचएमईएल ने लगभग 66,000 BPD का प्रबंधन किया।
नायरा एनर्जी ने 9 अप्रैल से शुरू होने वाले रखरखाव शटडाउन के कारण आयात को 28,000 BPD तक कम कर दिया, जो मार्च में 315,000 BPD था। लगभग 262,000 BPD के आयात स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट नहीं थे।
अब अधिक भारतीय रिफाइनर रूसी कच्चे तेल की सोर्सिंग कर रहे हैं, जो वर्ष की शुरुआत की तुलना में अधिक है। प्रमुख निर्यातकों पर प्रतिबंधों के बाद जनवरी में खरीदारी सीमित थी, लेकिन फरवरी से गतिविधि बढ़ गई।
अप्रैल के आयात स्तर मार्च की वृद्धि के बाद एक संयम दिखाते हैं। फ्लोटिंग कार्गो की कम उपलब्धता, पहले के लोडिंग रुझान और निर्यात व्यवधानों ने गिरावट में योगदान दिया।
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प्रकाशित:: 28 Apr 2026, 9:12 pm IST

Team Angel One
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