E20 ന് അപ്പുറം: സർക്കാർ E85–E100 ടെസ്റ്റിംഗ് ഫ്രെയിംവർക്കിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യ എത്തനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ചുവടുവയ്പ്പ് പരിഗണിക്കുകയാണ്, E85 ഇന്ധനത്തിനായുള്ള കരട് നിയമങ്ങൾ തയ്യാറായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ദി ഹിന്ദു റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. E85 ൽ 85% എത്തനോൾ കലർത്തിയ പെട്രോൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. E20 ഇന്ധനം രാജ്യവ്യാപകമായി അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയതിനെ തുടർന്നാണ് ഈ വികസനം. 

E20 പ്രകാരം പെട്രോൾ പമ്പുകൾ 20% എത്തനോൾ കലർത്തിയ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യണമെന്നാണ് നിബന്ധന. അസംസ്കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കുകയും ആഭ്യന്തര എത്തനോൾ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് നയം. 2023 ന് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും E20 യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. 

ഉയർന്ന മിശ്രിതം അനുയോജ്യതാ ആശങ്കകൾ ഉയർത്തുന്നു 

E85 ലേക്കുള്ള മാറ്റം എത്തനോൾ ഉള്ളടക്കത്തിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മിശ്രിതങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രകടന പ്രശ്‌നങ്ങളും ദീർഘകാല തേയ്മാനവും നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. 

പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എത്തനോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവായതിനാൽ ഓരോ കിലോമീറ്ററിനും കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഇത് ഇന്ധനക്ഷമതയെയും ഉപയോക്താക്കളുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിനെയും ബാധിച്ചേക്കാം. 

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിടവുകൾ തുടരുന്നു 

ഓൾ ഇന്ത്യ ഡിസ്റ്റിലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (എഐഡിഎ) പ്രസിഡന്റ് വിജേന്ദ്ര സിംഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ പരിവർത്തനത്തിന് ഇന്ധന വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. സംഭരണം, ഗതാഗതം, ചില്ലറ വിൽപ്പന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉയർന്ന എത്തനോൾ ഉള്ളടക്കത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. 

ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് വേർതിരിക്കപ്പെട്ട ടാങ്കുകളും അനുയോജ്യമായ വിതരണ സംവിധാനങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ഈ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ മൂലധന നിക്ഷേപവും ഒരു വലിയ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള പ്രവർത്തന മാറ്റങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 

വിലനിർണ്ണയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ദത്തെടുക്കൽ 

വിലനിർണ്ണയം ദത്തെടുക്കൽ നിലവാരത്തെ സ്വാധീനിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വിലനിർണ്ണയം യോജിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, E85 ലെവലിൽ കിലോമീറ്ററിന് ഉയർന്ന ഉപഭോഗം ചെലവ് നേട്ടങ്ങളെ നികത്തിയേക്കാം. 

E85 ഉപയോഗത്തിന് ആവശ്യമായ ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് അധിക മുൻകൂർ ചെലവുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റുകൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മാത്രമേ നേരത്തെ ദത്തെടുക്കൽ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുള്ളൂ. 

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായ എത്തനോൾ ഉപയോഗത്തിന് വേണ്ടി ആവർത്തിച്ച് വാദിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇന്ത്യ 100% എത്തനോൾ മിശ്രിതം ലക്ഷ്യമിടണമെന്ന് പോലും നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 

ഉപസംഹാരം

E85 ഇപ്പോഴും ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ് ഘട്ടത്തിലാണ്, നടപ്പാക്കൽ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള സമീപനത്തിലൂടെയായിരിക്കും. നിലവിലുള്ള വാഹന അടിത്തറയിലുടനീളമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നവീകരണത്തെയും അനുയോജ്യതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പുരോഗതി. 

നിരാകരണം : ഈ ബ്ലോഗ് വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രമായി എഴുതിയതാണ്. പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സെക്യൂരിറ്റികൾ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്, ശുപാർശകളല്ല. ഇത് ഒരു വ്യക്തിഗത ശുപാർശ/നിക്ഷേപ ഉപദേശമല്ല. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് ഏതെങ്കിലും വ്യക്തിയെയോ സ്ഥാപനത്തെയോ സ്വാധീനിക്കുക എന്നതല്ല ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സ്വതന്ത്രമായ ഒരു അഭിപ്രായം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്വീകർത്താക്കൾ സ്വന്തം ഗവേഷണവും വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തണം.    
 
സെക്യൂരിറ്റീസ് മാർക്കറ്റിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ മാർക്കറ്റ് അപകടസാധ്യതകൾക്ക് വിധേയമാണ്, നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ രേഖകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.