ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ് രാജ്യത്തുടനീളം 7 പുതിയ ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ ഇടനാഴികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതികളുമായി മുന്നോട്ട് പോകുന്നു, സർക്കാർ വേഗത്തിലുള്ള അന്തർനഗര ഗതാഗതത്തിനും വലിയ തോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിനും തള്ളുവാൻ ₹16 ട്രില്യൺ നിക്ഷേപം കണക്കാക്കുന്നു.
വാർത്താ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അശ്വിനി വൈഷ്ണവ്, റെയിൽവേസ് കേന്ദ്രമന്ത്രി, നിർദ്ദേശിച്ച ഇടനാഴികൾ പ്രധാന നഗരങ്ങൾക്കിടയിലെ യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന്, ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രദേശങ്ങൾ സംയോജിത സാമ്പത്തിക മേഖലകളായി മാറാൻ സഹായിക്കുമെന്നും പറഞ്ഞു.
വൈഷ്ണവിന്റെ പ്രകാരം, മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ഇടനാഴി 2 നഗരങ്ങൾക്കിടയിലെ യാത്രാ ദൈർഘ്യം 1 മണിക്കൂർ 57 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും.
അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തത്, മുംബൈയും പൂനെയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 48 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന്, പൂനെയിൽ നിന്ന് ഹൈദരാബാദിലേക്ക് 1 മണിക്കൂർ 55 മിനിറ്റിൽ കവരാമെന്ന്, വരാനിരിക്കുന്ന നെറ്റ്വർക്ക് വിപുലീകരണ പദ്ധതികൾ പ്രകാരം.
മന്ത്രിയുടെ പ്രകാരം ₹16 ട്രില്യൺ നിക്ഷേപ പ്രോഗ്രാം ഇന്ത്യൻ നിർമ്മാണ കമ്പനികൾക്കും ആഭ്യന്തര നിർമ്മാണ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും വലിയ ഗുണം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം പദ്ധതിയുടെ രൂപകൽപ്പനകളും നിർമ്മാണ സംവിധാനങ്ങളും ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ്ഡ് ആയിട്ടുണ്ട്.
വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ വാർഷിക മൂലധന ചെലവ് കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുവെന്ന്, മുമ്പ് ₹66,000 കോടിയിലായിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഏകദേശം ₹272,000 കോടി ആയി ഉയർന്നു.
റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് വൈദ്യുതീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും വേഗത്തിലാക്കി, രാജ്യത്തുടനീളം ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 49,000 കിലോമീറ്റർ ട്രാക്കുകൾ വൈദ്യുതീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ജർമ്മനിയുടെ മുഴുവൻ റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്കിനോട് തുല്യമാണെന്ന് മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഉയർന്ന ചരക്ക്, യാത്രക്കാരൻ ഗതാഗത ആവശ്യകതകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ വാഗണുകളും ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ഉൽപാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
റെയിൽ മന്ത്രി ഏപ്രിൽ 5-ന് ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയിറ്റ് കോറിഡോർ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, നിരവധി നടപ്പാക്കൽ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രകാരം, ഫ്രെയിറ്റ് കോറിഡോർ നിലവിൽ ഏകദേശം 480 ട്രെയിനുകൾ ദിവസേന കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പിന്നാക്ക പ്രദേശങ്ങളും തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗത സമയം ഏകദേശം 48 മണിക്കൂർ മുതൽ ഏകദേശം 12-16 മണിക്കൂർ വരെ ഗണ്യമായി കുറച്ചു.
വൈഷ്ണവ് കൂട്ടിച്ചേർത്തത്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മുമ്പത്തെ കൽക്കരി ഗതാഗത വാഗൺ കുറവ് പരിഹരിച്ചുവെന്ന്, വൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലെ കൽക്കരി ഇൻവെന്ററി നിലകൾ ഇപ്പോൾ 54 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നു.
മന്ത്രി പറഞ്ഞു, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ് അതിന്റെ നിർമ്മാണ, കയറ്റുമതി ശേഷികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
വൈഷ്ണവിന്റെ പ്രകാരം, ഇന്ത്യ ഇപ്പോൾ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഒന്നായ റെയിൽവേ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, യുഎസ്, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ വികസിത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.
അദ്ദേഹം വ്യവസായങ്ങളെ വിദേശ കറൻസി ഔട്ട്ഫ്ലോകൾ കുറയ്ക്കാനും ആഗോള രാഷ്ട്രീയ അനിശ്ചിതത്വത്തിനിടയിൽ കയറ്റുമതി-ഓറിയന്റഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ആഹ്വാനം ചെയ്തു.
കൂടുതൽ വായിക്കുക: Indian Railways Begins Transition to Upgraded Reservation System; 40-Year-Old System to Be Replaced from August 2026!
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ് വേഗത്തിൽ ഹൈസ്പീഡ് കണക്റ്റിവിറ്റി, ചരക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, നിർമ്മാണ ശേഷികൾ എന്നിവ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നു, സർക്കാർ ഈ മേഖലയെ സാമ്പത്തിക സംയോജനം, ലജിസ്റ്റിക്സ് കാര്യക്ഷമത, ഇന്ത്യയിലെ വ്യാവസായിക വളർച്ച എന്നിവയുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവർ ആയി നിലനിര്ത്തുന്നു.
ഹിന്ദിയിൽ സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് അപ്ഡേറ്റുകൾ വായിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഏഞ്ചൽ വൺ ന്യൂസ് സമഗ്രമായ ഹിന്ദിയിൽ ഓഹരി വിപണി വാർത്തകൾ നൽകുന്നു.
വിമർശനം: ഈ ബ്ലോഗ് പ്രത്യേകിച്ച് വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി എഴുതിയതാണ്. പരാമർശിച്ചിട്ടുള്ള സെക്യൂരിറ്റികൾ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്, ശുപാർശകൾ അല്ല. ഇത് വ്യക്തിഗത ശുപാർശ/നിക്ഷേപ ഉപദേശമല്ല. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഏതെങ്കിലും വ്യക്തിയെയോ സ്ഥാപനത്തെയോ സ്വാധീനിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യമില്ല. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സ്വതന്ത്രമായ അഭിപ്രായം രൂപീകരിക്കാൻ പ്രാപ്തരായവർ അവരുടെ സ്വന്തം ഗവേഷണവും വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തണം.
സെക്യൂരിറ്റീസ് വിപണിയിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ വിപണി അപായങ്ങൾക്ക് വിഷയമാണ്, നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ രേഖകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.
Published on: May 13, 2026, 12:54 AM IST
Team Angel One
We're Live on WhatsApp! Join our channel for market insights & updates
Get the link to download the App
EN