భారతదేశం యొక్క ఆటో రంగం FY26 స్క్రాపేజ్ లక్ష్యాన్ని 70% మేరకు చేజార్చింది, ఎందుకంటే ELV నియమాలు కఠినతరమయ్యాయి

భారతదేశం యొక్క ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఆర్థిక సంవత్సరం 26 వాహన స్క్రాపేజ్ లక్ష్యాన్ని సుమారు 70% తక్కువగా చేరుకుంది, పర్యావరణ పరిరక్షణ (ఎండ్-ఆఫ్-లైఫ్ వెహికల్) నిబంధనలలో మార్పులు తయారీదారుల కోసం అనుసరణ అవసరాలను కఠినతరం చేసిన తర్వాత, పీటీఐ నివేదికల ప్రకారం. 

2025 జనవరిలో పర్యావరణ, అటవీ మరియు వాతావరణ మార్పు మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా తెలియజేయబడిన నిబంధనలు, 2025 ఏప్రిల్ 1 నుండి అమల్లోకి వచ్చాయి. ఈ రూపకల్పన స్క్రాప్ చేయబడిన వాహనాల నుండి ఉక్కు రికవరీకి అనుసంధానమైన విస్తరించిన ఉత్పత్తిదారుల బాధ్యత (ఈపీఆర్) బాధ్యతలను ప్రవేశపెట్టింది. 

స్క్రాపేజ్ వాల్యూమ్‌లు తక్కువగా ఉన్నాయి 

నిబంధనల ప్రకారం, తయారీదారులు ఆర్థిక సంవత్సరం 2005-06 లో ప్రైవేట్ వాహనాలు మరియు ఆర్థిక సంవత్సరం 2010-11 లో వాణిజ్య వాహనాల కోసం అమ్మిన వాహనాల ఉక్కు సమానమైన వాటిలో 8% స్క్రాప్ చేయాల్సి ఉంది. 

ఇది ఆర్థిక సంవత్సరం 26 లో 95.2 లక్షల వాహనాలు ఫిట్‌నెస్ పరీక్షకు అర్హత పొందేలా అనువదించబడింది. వీటిలో, లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి సుమారు 7.62 లక్షల వాహనాలు స్క్రాప్ చేయాల్సి ఉంది. 

పరిశ్రమ డేటా ప్రకారం, కేవలం 2.42 లక్షల పాత వాహనాలు సంవత్సరంలో నమోదు చేయబడిన స్క్రాపేజ్ కేంద్రాలకు చేరుకున్నాయి, దాదాపు 5.2 లక్షల వాహనాల లోటును కలిగించాయి. 

సవరణ అనుసరణా యంత్రాంగాన్ని మార్చింది 

2026 మార్చి 27న జారీ చేసిన ముసాయిదా సవరణ, కంపెనీలకు ఈపీఆర్ సర్టిఫికేషన్ కోసం "ఇతర ఉక్కు స్క్రాప్ పదార్థాలు" ఉపయోగించడానికి అనుమతించే నిబంధనను తొలగించింది. 

సవరణ తరువాత, స్క్రాప్ చేయబడిన ఎండ్-ఆఫ్-లైఫ్ వాహనాల నుండి నేరుగా రికవరీ చేయబడిన ఉక్కు మాత్రమే సర్టిఫికేషన్‌కు అర్హత పొందింది. పరిశ్రమ కార్యనిర్వాహకులు అనేక తయారీదారులు వాహన స్క్రాపేజ్ మరియు బాహ్య ఆటోమోటివ్ ఉక్కు స్క్రాప్ మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించి అనుసరణను ప్రణాళిక చేసారని చెప్పారు. 

మార్పు ఆటోమేకర్లపై ఒత్తిడిని పెంచింది, ఎందుకంటే అధికారం పొందిన స్క్రాపేజ్ సౌకర్యాలకు చేరే వాహనాల పరిమాణం అంచనాలకు తగ్గకుండా ఉంది. 

పరిశ్రమ ఆందోళనలు వ్యక్తం చేస్తోంది 

రంగం నుండి ఉన్నతాధికారులు ఉన్న ప్రణాళిక ప్రస్తుత మార్కెట్‌లోని స్క్రాపేజ్ వాల్యూమ్‌లకు సరిపోలడం లేదని చెప్పారు. ఆటోమేటెడ్ టెస్టింగ్ స్టేషన్లు కూడా పరిమిత ఎల్వీ వాల్యూమ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నట్లు నివేదించబడింది. 

పరిశ్రమ సంస్థ సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (ఎస్‌ఐఏఎమ్) మంత్రిత్వ శాఖతో పరిమిత ఎల్వీ లభ్యత గురించి ఆందోళనలు వ్యక్తం చేసింది మరియు అమలులోని ప్రారంభ సంవత్సరాలలో ఇతర ఆటోమోటివ్ ఉక్కు స్క్రాప్ ఉపయోగానికి అనుమతి కోరింది. 

ఆర్థిక సంవత్సరం 31 నుండి ఉన్నత లక్ష్యాలు 

8% లక్ష్యం ఆర్థిక సంవత్సరం 2030 వరకు కొనసాగుతుంది. అవసరం ఆర్థిక సంవత్సరం 31 మరియు ఆర్థిక సంవత్సరం 35 మధ్య 13% కు పెరగనుంది మరియు ఆర్థిక సంవత్సరం 36 నుండి 18% కు పెరగనుంది. 

పరిశ్రమ అధికారులు స్క్రాపేజ్ వాల్యూమ్‌లు రాబోయే సంవత్సరాలలో పెరగకపోతే అనుసరణ లోటు మరింత విస్తరించవచ్చని చెప్పారు. 

సారాంశం

సవరించిన నిబంధనలు స్క్రాప్ చేయబడిన వాహనాల నుండి రికవరీ చేయబడిన ఉక్కుకు మాత్రమే సర్టిఫికేషన్‌ను పరిమితం చేయడం ద్వారా ఆటోమేకర్ల కోసం ఈపీఆర్ అనుసరణను కఠినతరం చేశాయి. పరిశ్రమ పాల్గొనేవారు పరిమిత ఎల్వీ లభ్యతను కీలక సవాలుగా కొనసాగిస్తున్నారు. 

స్టాక్ మార్కెట్‌ను హిందీలో ట్రాక్ చేయండి. తాజా మార్కెట్ ట్రెండ్‌లు, అంతర్దృష్టులు మరియు హిందీలో షేర్ మార్కెట్ వార్తలు కోసం యాంజెల్ వన్ న్యూస్‌ను సందర్శించండి. 

డిస్క్లైమర్: ఈ బ్లాగ్ ప్రత్యేకంగా విద్యా ప్రయోజనాల కోసం రాయబడింది. పేర్కొన్న సెక్యూరిటీస్ కేవలం ఉదాహరణలు మాత్రమే, సిఫార్సులు కావు. ఇది వ్యక్తిగత సిఫార్సు/ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ సలహా కాదు. ఇది ఏ వ్యక్తి లేదా సంస్థను పెట్టుబడి నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి ప్రభావితం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకోలేదు. గ్రహీతలు పెట్టుబడి నిర్ణయాల గురించి స్వతంత్ర అభిప్రాయం ఏర్పరచుకోవడానికి తమ స్వంత పరిశోధనలు మరియు అంచనాలు నిర్వహించాలి.   
 
సెక్యూరిటీస్ మార్కెట్‌లో పెట్టుబడులు మార్కెట్ రిస్క్‌లకు లోబడి ఉంటాయి, పెట్టుబడి పెట్టే ముందు సంబంధిత అన్ని పత్రాలను జాగ్రత్తగా చదవండి.