महाराष्ट्र ने रियल्टी फर्मों को 13,000 एकड़ MSRTC भूमि के विकास के लिए आमंत्रित किया

महाराष्ट्र सरकार ने रियल एस्टेट कंपनियों से महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (एमएसआरटीसी) [MSRTC] के स्वामित्व वाली 13,000 एकड़ भूमि के विकास में भाग लेने के लिए कहा है। समाचार रिपोर्टों के अनुसार, परियोजनाओं को सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) [BoT] आधार पर लिया जाएगा।

टेंडर और पट्टा शर्तें

परिवहन मंत्री और एमएसआरटीसी [MSRTC] के अध्यक्ष प्रताप सरनाईक ने कहा कि लगभग 150 टेंडर अगले महीने जारी किए जाएंगे। भूमि को 98 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया जाएगा, जो पहले की 30-वर्षीय अवधि की तुलना में है। मौजूदा बस डिपो को बस पोर्ट के रूप में पुनर्निर्मित करने की योजना है।

शहरों में प्रमुख स्थान

एमएसआरटीसी [MSRTC] की भूमि मुंबई महानगर क्षेत्र के महत्वपूर्ण क्षेत्रों में फैली हुई है, जैसे मुंबई सेंट्रल, कुर्ला, विद्याविहार, बोरिवली, चिंचबंदर और ठाणे। पुणे में, स्वारगेट और सांगवी में भूमि उपलब्ध है। नासिक और नागपुर में भी पहचाने गए भूखंड हैं। पर्यटन स्थलों में लोनावला-खंडाला और महाबलेश्वर शामिल हैं, जो भूमि बैंक का हिस्सा हैं।

परियोजनाओं का दायरा

योजना में जिला स्तर पर कार्यालयों, होटलों, शॉपिंग सेंटरों, रिटेल आउटलेट्स और अस्पतालों के लिए स्थान शामिल है। डेवलपर्स एमएसआरटीसी [MSRTC] संचालन के लिए सुविधाएं भी बनाएंगे। मंजूरी के लिए एकल-खिड़की प्रणाली का उपयोग किया जाएगा, और प्रक्रिया को संभालने के लिए एमएसआरटीसी [MSRTC] की तकनीकी टीम का विस्तार किया जाएगा।

विकास के नियम

डेवलपर्स को एकीकृत विकास नियंत्रण और प्रचार विनियम (यूडीसीपीआर) [UDCPR] के अनुसार फ्लोर स्पेस इंडेक्स (एफएसआई) [FSI] दिया जाएगा। चयन डेवलपर्स द्वारा उद्धृत प्रीमियम के आधार पर किया जाएगा। यूडीसीपीआर [UDCPR] महाराष्ट्र भर में भवन नियमों के लिए एक मानक ढांचा प्रदान करता है।

एमएसआरटीसी [MSRTC] की वित्तीय स्थिति

रिपोर्टों के अनुसार, एमएसआरटीसी [MSRTC] घाटे से जूझ रहा है। इसका संचयी घाटा वित्तीय वर्ष 24 (एफवाई24) [FY24] में ₹10,324 करोड़ था, जबकि वित्तीय वर्ष 19 (एफवाई19) [FY19] में ₹4,603 करोड़ था। निगम ने पिछले 45 वर्षों में केवल आठ बार लाभ की रिपोर्ट की है, जून में जारी एक श्वेत पत्र के अनुसार।

निष्कर्ष

इसके माध्यम से, सरकार एमएसआरटीसी [MSRTC] की अप्रयुक्त भूमि से राजस्व उत्पन्न करना चाहती है, जबकि बस डिपो का पुनर्विकास और शहरी और पर्यटन स्थलों को नई परियोजनाओं के लिए खोलना चाहती है।

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