हाईवे मुद्रीकरण लक्ष्य को BoT मॉडल पुनर्विचार से ₹20,000 करोड़ का बढ़ावा मिलेगा; वित्त वर्ष 27 का लक्ष्य ₹35,000 करोड़ से अधिक हो सकता है

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय FY27 के लिए अपने राजमार्ग मुद्रीकरण लक्ष्य को ₹15,000-20,000 करोड़ तक बढ़ाने पर विचार कर रहा है, जिसमें निजी निवेश को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BoT) परियोजनाओं के माध्यम से शामिल किया जाएगा, जैसा कि द मिंट रिपोर्ट के अनुसार।

इस दृष्टिकोण के तहत, राजमार्ग निर्माण में निजी निवेश को मुद्रीकरण के एक रूप के रूप में मान्यता दी जाती है, जिसका उद्देश्य वर्तमान ₹35,000 करोड़ के लक्ष्य को पार करना और सरकार के राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (NMP) 2.0 ढांचे के साथ संरेखित करना है, जैसा कि ब्लूमबर्ग समाचार रिपोर्ट के अनुसार।

राजमार्ग मुद्रीकरण के लिए नया दृष्टिकोण

सरकार की संशोधित रणनीति BoT मॉडल से प्राप्त निवेशों को राजमार्ग मुद्रीकरण की ओर योगदान के रूप में मान्यता देने की योजना बनाती है। पहले, राजमार्ग मुद्रीकरण मुख्य रूप से पहले से निर्मित सड़कों से रेवेन्यू अधिकारों के हस्तांतरण में शामिल था।

BoT परियोजनाओं को मुद्रीकरण उपकरण के रूप में शामिल करने का उद्देश्य सरकार को पूंजीगत बोझ से राहत देना और सार्वजनिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निजी क्षेत्र के निवेश को आकर्षित करना है।

निवेश योजनाएं और लक्ष्य

मंत्रालय का लक्ष्य FY27 में लगभग 10,000 किमी राष्ट्रीय राजमार्गों को प्रदान करना है। इसमें से लगभग 25% के BoT मॉडल के तहत होने की उम्मीद है, जिनकी परियोजनाओं का मूल्य लगभग ₹2 ट्रिलियन है।

हालांकि, FY27 के लिए मुद्रीकरण योगदान ₹15,000-20,000 करोड़ के बीच उम्मीद है, जो इस वित्तीय वर्ष के दौरान इन निवेशों के साकार होने की गति पर निर्भर है।

BoT मॉडल पर पुनर्विचार

2007 से 2014 के बीच प्रमुख रहने वाला BoT  मॉडल आक्रामक बोली और यातायात चिंताओं जैसे कारकों के कारण गिरावट में आ गया। हालांकि, मॉडल को बैंकबिलिटी और जोखिम आवंटन में सुधार के उद्देश्य से नए केन्द्रित और परिष्कृत रियायत समझौतों के साथ पुनरुत्थान का अनुभव होने की उम्मीद है।

सरकार बुनियादी ढांचे में निजी पूंजी बढ़ाने की कोशिश कर रही है, इस मॉडल को बजटीय समर्थन पर निर्भरता कम करने में महत्वपूर्ण मानते हुए।

ToT और InvITs के माध्यम से निरंतर प्रयास

BoT मॉडल के अलावा, मंत्रालय टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (ToT) बंडलों और इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट्स (InvITs) के माध्यम से अपने मुद्रीकरण प्रयासों को जारी रखेगा।

ये प्रयास पिछले स्तरों से मेल खाने या उन्हें पार करने की संभावना रखते हैं, जो दीर्घकालिक के लिए घरेलू और अंतरराष्ट्रीय पूंजी दोनों को आमंत्रित करते हैं। यह दोहरा दृष्टिकोण मंत्रालय की राजमार्ग परियोजनाओं के लिए धन और निर्माण को सुरक्षित करने के तरीकों को विविधता देने की प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है।

निष्कर्ष

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने BoT परियोजनाओं से निजी निवेश की शामिल करके FY27 में अपने मुद्रीकरण लक्ष्यों को ₹15,000-20,000 करोड़ तक बढ़ाने की तैयारी की है। लगभग ₹2 ट्रिलियन के मूल्य वाले अपेक्षित राजमार्ग पुरस्कारों के साथ और टीओटी (ToT) और इन्विट्स (InvITs) दोनों पर निर्भर करते हुए, मंत्रालय ₹50,000 करोड़ से अधिक संग्रह का लक्ष्य बना रहा है।

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