இந்தியாவின் {Auto Sector} FY26 {Scrappage Target} ஐ 70% இல் தவறவிட்டது ஏனெனில் {ELV Rules} கடுமையாகின்றன

இந்தியாவின் வாகனத் துறை FY26 வாகன ஒழிப்பு இலக்கை சுமார் 70% குறைவாக அடைந்தது, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு (ஆயுள் முடிவில் வாகனம்) விதிகள் மாற்றப்பட்ட பிறகு உற்பத்தியாளர்களுக்கு இணக்கமான தேவைகளை கடுமையாக்கியது, பி.டி.ஐ. (PTI) அறிக்கைகளின்படி. 

இந்த விதிகள், சுற்றுச்சூழல், வன மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்தால் ஜனவரி 2025 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வந்தது. இந்த கட்டமைப்பு குப்பை வாகனங்களில் இருந்து எஃகு மீட்பதற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் பொறுப்பு (EPR) கடமைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. 

ஒழிப்பு அளவுகள் குறைவாகவே உள்ளது 

விதிகளின் கீழ், உற்பத்தியாளர்கள் FY2005-06 இல் தனியார் வாகனங்களுக்கும் FY2010-11 இல் வணிக வாகனங்களுக்கும் விற்பனை செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் எஃகு சமமானவற்றில் 8% ஐ ஒழிக்க வேண்டும். 

இது FY26 இல் 95.2 லட்சம் வாகனங்கள் தகுதி பரிசோதனைக்கு தகுதியானதாக மாறியது. இதில், சுமார் 7.62 லட்சம் வாகனங்கள் இலக்கை அடைய ஒழிக்கப்பட வேண்டும். 

துறை தரவுகள் காட்டியது, 2.42 லட்சம் பழைய வாகனங்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்ட ஒழிப்பு மையங்களை சென்றடைந்தன, இதனால் சுமார் 5.2 லட்சம் வாகனங்கள் குறைவாக இருந்தன. 

திருத்தம் இணக்கமான முறையை மாற்றுகிறது 

மார்ச் 27, 2026 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு வரைவு திருத்தம், நிறுவனங்களுக்கு "மற்ற எஃகு குப்பை பொருட்களை" EPR சான்றிதழுக்கு பயன்படுத்த அனுமதித்த விதியை நீக்கியது. 

திருத்தத்திற்குப் பிறகு, குப்பை ஆயுள் முடிவில் வாகனங்களில் இருந்து நேரடியாக மீட்கப்பட்ட எஃகே சான்றிதழுக்கு தகுதியானது. துறை நிர்வாகிகள் கூறினார்கள், பல உற்பத்தியாளர்கள் வாகன ஒழிப்பு மற்றும் வெளிப்புற வாகன எஃகு குப்பை கலவையைப் பயன்படுத்தி இணக்கமாக திட்டமிட்டிருந்தனர். 

இந்த மாற்றம் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மீது அழுத்தத்தை அதிகரித்தது, ஏனெனில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒழிப்பு வசதிகளை சென்றடைந்த வாகனங்களின் அளவு எதிர்பார்ப்புகளை விட குறைவாகவே இருந்தது. 

துறை கவலைகளை எழுப்புகிறது 

துறையின் நிர்வாகிகள் கூறினார்கள், தற்போதைய கட்டமைப்பு சந்தையில் உள்ள ஒழிப்பு அளவுகளுடன் பொருந்தவில்லை. தானியங்கி பரிசோதனை நிலையங்கள் குறைந்த ELV அளவுகளை உருவாக்குவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 

இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (SIAM) துறை அமைப்பு அமைச்சகத்துடன் ELV களின் குறைந்த கிடைக்கும் நிலை குறித்து கவலைகளை எழுப்பியது மற்றும் செயல்படுத்தும் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மற்ற வாகன எஃகு குப்பைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதி கோரியது. 

FY31 முதல் உயர்ந்த இலக்குகள் 

8% இலக்கு FY2030 வரை தொடரும். தேவையானது FY31 மற்றும் FY35 இடையே 13% ஆகவும், FY36 முதல் 18% ஆகவும் அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 

துறை அதிகாரிகள் கூறினார்கள், எதிர்வரும் ஆண்டுகளில் ஒழிப்பு அளவுகள் அதிகரிக்காவிட்டால் இணக்கமான இடைவெளி மேலும் விரிவடையக்கூடும். 

மேலும் வாசிக்க: இந்தியாவின் தொழிலாளர் கட்டமைப்பு மாற்றம்: ஊதியம் மற்றும் தொழில்துறை உறவுகள் குறியீடுகளுக்கான இறுதி விதிகள் தொழிலாளர் அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது! 

முடிவு  

திருத்தப்பட்ட விதிகள் குப்பை வாகனங்களில் இருந்து மீட்கப்பட்ட எஃகுக்கு மட்டுமே சான்றிதழ் வழங்குவதன் மூலம் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு EPR இணக்கத்தை கடுமையாக்கியுள்ளது. துறை பங்கேற்பாளர்கள் ELV களின் குறைந்த கிடைக்கும் நிலையை முக்கிய சவாலாக தொடர்ந்தும் குறிப்பிடுகின்றனர். 

இந்தியில் பங்கு சந்தையை கண்காணிக்கவும். சமீபத்திய சந்தை போக்குகள், பார்வைகள் மற்றும் இந்தியில் பங்கு சந்தை செய்திகள். 

துறப்பு: இந்த வலைப்பதிவு கல்வி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே எழுதப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட பத்திரங்கள் உதாரணங்கள் மட்டுமே, பரிந்துரைகள் அல்ல. இது தனிப்பட்ட பரிந்துரை/முதலீட்டு ஆலோசனையாக அமைக்கவில்லை. இது எந்தவொரு தனிநபர் அல்லது நிறுவனத்தையும் முதலீட்டு முடிவுகளை எடுக்கத் தூண்டுவதற்காக இல்லை. பெறுநர்கள் முதலீட்டு முடிவுகள் குறித்து சுயாதீனமான கருத்தை உருவாக்க தங்கள் சொந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.   
 
பத்திர சந்தையில் முதலீடுகள் சந்தை அபாயங்களுக்கு உட்பட்டவை, முதலீடு செய்வதற்கு முன் அனைத்து தொடர்புடைய ஆவணங்களையும் கவனமாக படிக்கவும்.