இந்திய ரயில்வே 98% முதலீட்டை உபயோகிக்கிறது {உயர்நிலை வேக வழித்தடங்கள் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட}

இந்திய ரயில்வே அதன் FY26 (நிதியாண்டு 26) மூலதன செலவின ஒதுக்கீட்டை பெரும்பாலும் முடித்துவிட்டது, மேலும் இந்தியா முழுவதும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயணத்தை மாற்றும் நோக்கில் பெரிய அளவிலான அடிக்கோடுகள் விரிவாக்கம் மற்றும் அதிவேக இணைப்பு திட்டங்களை வேகமாக செயல்படுத்தியுள்ளது, என PTI (பிரஸ் டிரஸ்ட் ஆஃப் இந்தியா) அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது. 

ரயில்வேகள் FY26 இல் முழுமையான பட்ஜெட் பயன்பாட்டை அடைந்தது பயன்பாடு FY26 இல் 

அஷ்வினி வைஷ்ணவ், ரயில்வே மத்திய அமைச்சர், இந்திய ரயில்வே அதன் FY26 (நிதியாண்டு 26) பட்ஜெட்டின் சுமார் 98% பயன்படுத்தியதாக கூறினார், நாடு முழுவதும் திட்டங்களை விரைவாக செயல்படுத்தியதால். 

வைஷ்ணவ் கூறியதாவது, பெரும்பாலான மூலதன செலவினம் மார்ச் முதல் வாரத்திற்குள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டுவிட்டது, மேலும் சுமார் முழு பட்ஜெட்டும் பிப்ரவரி கடைசி வாரத்திற்குள் பயனுள்ளதாக இருந்தது. 

அமைச்சர் ரயில்வே அடிக்கோடுகள் மேம்பாட்டின் வேகத்தை குறிப்பிடினார், சுமார் 49,000 கிலோமீட்டர் ரயில்வே பாதைகள் இந்தியா முழுவதும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. மின்மயமாக்கப்பட்ட வலைப்பின்னல் ஜெர்மனியின் முழு ரயில்வே வலைப்பின்னலை விட பெரியது என்று அவர் குறிப்பிட்டார். 

இந்திய ரயில்வே சுமார் 36,000 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகளை கூடுதலாக சேர்த்துள்ளது, இது வைஷ்ணவ் கூறியதாவது, நாட்டின் ரயில்வே அடிக்கோடுகளுக்கு 6 சுவிட்சர்லாந்துகளைச் சேர்த்தது போன்றது. 

புதிய வழித்தடங்கள் பயண நேரத்தை குறைக்கின்றன 

அரசு பல அதிவேக மற்றும் விரைவான இணைப்பு வழித்தடங்களை உருவாக்கி வருகிறது, இது முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண காலத்தை குறைப்பதற்காக. 

வைஷ்ணவ் மும்பை மற்றும் புனே இடையிலான பயண நேரம் வெறும் 28 நிமிடங்களுக்கு குறையக்கூடும், மேலும் புனே முதல் ஹைதராபாத் வரை 1 மணி 55 நிமிடங்களில் முடிக்கலாம். ஹைதராபாத் முதல் பெங்களூரு வரை பயண நேரம் சுமார் 2 மணிநேரத்திற்கு குறையலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 

அமைச்சர் மேலும் கூறியதாவது, பெங்களூரு மற்றும் சென்னை பயண நேரம் 78 நிமிடங்களுக்கு குறைந்தவுடன், இரண்டு நகரங்களும் ஒரே ஒருங்கிணைந்த பொருளாதார பிராந்தியமாக செயல்படும். 

வட இந்தியாவில், பரிந்துரைக்கப்பட்ட இணைப்பு மேம்பாடுகள் டெல்லி முதல் வாராணசி வரை பயண நேரத்தை 3 மணி 50 நிமிடங்களுக்கு குறைக்கலாம், மேலும் டெல்லி முதல் லக்னோ வரை சுமார் 2 மணிநேரம் ஆகலாம். 

உள்நாட்டு விமான சேவைக்கு சவால் விடும் ரயில்வேகள் 

வைஷ்ணவ் எதிர்வரும் ரயில் வழித்தடங்கள் பயண விருப்பங்களை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாற்றும் என்று கூறினார், பல உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் பயணிகள் விமானங்களை விட ரயில்களை தேர்வு செய்யக்கூடும். 

அமைச்சரின் கூற்றுப்படி, குறைந்த பயண நேரம், மேம்பட்ட இணைப்பு மற்றும் வசதியின் சேர்க்கை காரணமாக ரயில்வேகள் இந்த துறைகளில் பலவற்றை ஆதிக்கக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 

இந்த விரிவாக்கம் அதிவேக ரயில் அடிக்கோடுகளை வலுப்படுத்தும் அரசின் பரந்த அளவிலான உத்தியை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் இந்திய ரயில்வேகளை எதிர்கால நகரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தில் ஒரு முக்கிய சக்தியாக நிலைநிறுத்துகிறது. 

மேலும் படிக்க: மே 2026 க்கான இந்தியாவின் சிறந்த ரயில்வே பங்குகள்: BEML, டெக்ஸ்மாகோ ரயில், தாரா ரயில் மற்றும் நிகர லாப விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மேலும் பல! 

முடிவு 

இந்திய ரயில்வே அதன் அடிக்கோடுகள் வலையமைப்பை மற்றும் அதிவேக இணைப்பு திட்டங்களை விரைவாக விரிவாக்கி வருகிறது, அரசு இந்தியா முழுவதும் வேகமான, மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் பெரிய அளவிலான ரயில் வழித்தடங்கள் மூலம் உள்நாட்டு பயண முறைகளை மாற்ற முயற்சிக்கிறது. 

நீங்கள் பங்கு சந்தை புதுப்பிப்புகளை ஹிந்தியில் படிக்க விரும்புகிறீர்களா? ஏஞ்சல் ஒன் நியூஸ் விரிவான பங்கு சந்தை செய்திகள் ஹிந்தியில்.  

துறப்புக் குறிப்பு: இந்த வலைப்பதிவு கல்வி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே எழுதப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட பத்திரங்கள் உதாரணங்கள் மட்டுமே, பரிந்துரைகள் அல்ல. இது தனிப்பட்ட பரிந்துரை/முதலீட்டு ஆலோசனையாகாது. இது எந்தவொரு தனிநபர் அல்லது நிறுவனத்தையும் முதலீட்டு முடிவுகளை எடுக்கத் தூண்டுவதற்காக அல்ல. பெறுநர்கள் தங்களது சொந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மதிப்பீடுகளை மேற்கொண்டு முதலீட்டு முடிவுகள் குறித்து சுயாதீனமான கருத்தை உருவாக்க வேண்டும்.  

பத்திர சந்தையில் முதலீடுகள் சந்தை அபாயங்களுக்கு உட்பட்டவை, முதலீடு செய்வதற்கு முன் அனைத்து தொடர்புடைய ஆவணங்களையும் கவனமாக படிக்கவும்.