കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള CAFE ക്രെഡിറ്റ് ട്രേഡിംഗ്, 5 വർഷത്തെ അനുസരണം വിലയിരുത്തൽ എന്നിവ സർക്കാർ ഒരുക്കുന്നു.

കേന്ദ്രം കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധന കാര്യക്ഷമത (CAFE II) മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരു ക്രെഡിറ്റ് വ്യാപാര സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശം പരിഗണിക്കുന്നതായി മെയ് 19, 2026-ന് വൈദ്യുതി മന്ത്രാലയം പുറത്തിറക്കിയ കരട് വിജ്ഞാപനം ഉദ്ധരിച്ച് മിന്റ് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.  

ഇന്ധന കാര്യക്ഷമത ലക്ഷ്യങ്ങൾ മറികടക്കുന്ന യാത്രക്കാരൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നിർദ്ദേശിച്ച പരിധികൾ പാലിക്കാത്ത കമ്പനികൾക്ക് അധിക പാലന ക്രെഡിറ്റുകൾ വിൽക്കാൻ നിർദ്ദേശം അനുവദിക്കും. വിജ്ഞാപനം ഇപ്പോഴും കരട് ഘട്ടത്തിലാണ്, അന്തിമ രൂപം നൽകിയിട്ടില്ല. 

5-വർഷം പാലന വിൻഡോ 

നിർദ്ദേശിച്ച ചട്ടക്കൂട് 2022-23 മുതൽ 2026-27 വരെയുള്ള കാലയളവിന് ബാധകമാണ്. നിർമ്മാതാക്കളെ വാർഷിക പ്രകടനത്തിൽ മാത്രം വിലയിരുത്തുന്നതിനുപകരം, കരട് അഞ്ചു വർഷം മുഴുവൻ ചക്രത്തിൽ പാലനം അളക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.  

കമ്പനികൾക്ക് ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ കുറവ് മറ്റൊരു വർഷത്തിലെ മികച്ച പ്രകടനത്തോടെ ഒതുക്കാൻ കഴിയും, വിലയിരുത്തൽ കാലയളവിൽ മൊത്തം ഫ്ലീറ്റ് ഉൽപാദനം നിർദ്ദേശിച്ച പരിധികൾക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെങ്കിൽ. 

ഓരോ നിർമ്മാതാവും വാർഷിക പാലന നില രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ക്രെഡിറ്റ്-ഡെബിറ്റ് പാസ്ബുക്ക് നിലനിർത്തും. ഒരു പോസിറ്റീവ് ബാലൻസ് ലക്ഷ്യത്തിന് താഴെയുള്ള ഉൽപാദനത്തെ സൂചിപ്പിക്കും, അതേസമയം ഒരു നെഗറ്റീവ് ബാലൻസ് നിർദ്ദേശിച്ച പരിധിക്കെതിരെ കുറവിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും. 

ക്രെഡിറ്റുകളുടെ വ്യാപാരം മറ്റും വാങ്ങൽ 

അധിക ക്രെഡിറ്റുകൾ ഉള്ള നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവയെ മുന്നോട്ടു കൊണ്ടുപോകാനും, ഭാവി പാലന ആവശ്യകതകൾക്ക് എതിരെ ഉപയോഗിക്കാനും, കുറവുള്ള മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവ വിൽക്കാനും അനുവദിക്കും.  

നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് എനർജി എഫിഷ്യൻസി ബ്യൂറോ (BEE) യിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ക്രെഡിറ്റുകൾ വാങ്ങാൻ കരട് അനുവദിക്കുന്നു, ഓരോ ഗ്രാം കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് പ്രതിവാഹന കുറവിനും ₹2,500 നിരക്കിൽ.  

നിർമ്മാതാക്കൾ തമ്മിലുള്ള ക്രെഡിറ്റുകളുടെ വ്യാപാര വിലയ്ക്ക് ഒരു പരമാവധി പരിധി ഈ നിരക്ക് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുത്തും. 

പരിഹരിക്കാത്ത കുറവുകൾക്ക് ശിക്ഷ 

വിലയിരുത്തൽ കാലയളവിന് ശേഷം പാലനമില്ലാത്ത കമ്പനികൾക്ക് ₹10 ലക്ഷം അടിസ്ഥാന പിഴ നേരിടേണ്ടി വരാം. കൂടാതെ, നിർദ്ദേശിച്ച മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത ഓരോ വാഹനത്തിനും ₹25,000 മുതൽ ₹50,000 വരെ നൽകേണ്ടിവരും. 

മിന്റ് റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്സ് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ 2022-23-ൽ 10%, 2023-24-ൽ 20%, 2024-25-ൽ 20%, 2025-26-ൽ 25% CAFE ലക്ഷ്യങ്ങൾ മറികടന്നു.  

മാരുതി സുസുക്കി 2022-23-ൽ 2%, 2023-24-ൽ 5%, 2024-25-ൽ 8% ലക്ഷ്യങ്ങൾ മറികടന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. മാരുതി സുസുക്കിയുടെ 2025-26 ഡാറ്റ ഇതുവരെ പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല. 

നിലവിലെ ചട്ടക്കൂട് 

ഇന്ത്യ 2015-ൽ CAFE മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ആദ്യ ഘട്ടം 2017-18 മുതൽ 2021-22 വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, CAFE II 2022-23 മുതൽ 2026-27 വരെ ബാധകമാണ്. 2027-28 മുതൽ 2031-32 വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിർദ്ദേശിച്ച CAFE III മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിജ്ഞാപനം കാത്തിരിക്കുന്നു.  

അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, ക്രെഡിറ്റ് വ്യാപാര യന്ത്രം നിലവിലെ CAFE II പാലന ചട്ടക്കൂടിന്റെ ഭാഗമാകും. 

കൂടുതൽ വായിക്കുക: TRAI ട്രൂകോളർ, മറ്റ് ആപ്പുകൾക്കെതിരെ വാണിജ്യ കോൾസ് സ്പാം ടാഗിംഗ് സംബന്ധിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഐടി ആക്റ്റ് അധികാരങ്ങൾ തേടുന്നു! 

തീരുമാനം 

നിർദ്ദേശിച്ച ക്രെഡിറ്റ് വ്യാപാര യന്ത്രം നിലവിൽ ആലോചനയിൽ ആണ്, വിജ്ഞാപനം ചെയ്തിട്ടില്ല. അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, 2022-23 മുതൽ 2026-27 കാലയളവിൽ യാത്രക്കാരൻ വാഹന ഇന്ധന കാര്യക്ഷമത പാലനത്തിന് CAFE II ചട്ടക്കൂടിന്റെ ഭാഗമാകും.  

ദിനസരിയിൽ വിപണി അപ്ഡേറ്റുകൾക്കും ഹിന്ദിയിൽ സ്ഥിരമായ ഓഹരി വിപണി വാർത്തകൾക്കും, ഏഞ്ചൽ വൺയുടെ ഹിന്ദി ഓഹരി വിപണി വാർത്തകൾ കാണുക. 

വിമർശനം: ഈ ബ്ലോഗ് വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രമായി എഴുതിയതാണ്. പരാമർശിച്ചിട്ടുള്ള സെക്യൂരിറ്റികൾ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്, ശുപാർശകൾ അല്ല. ഇത് വ്യക്തിഗത ശുപാർശ/നിക്ഷേപ ഉപദേശം അല്ല. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഏതെങ്കിലും വ്യക്തി അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാപനത്തെ സ്വാധീനിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യമില്ല. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സ്വതന്ത്ര അഭിപ്രായം രൂപീകരിക്കാൻ പ്രാപ്തരായവർ സ്വന്തം ഗവേഷണവും വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തണം.   
 
സെക്യൂരിറ്റീസ് വിപണിയിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ വിപണി അപകടങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്, നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ബന്ധപ്പെട്ട രേഖകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.