भारत की तेल कंपनियों ने पश्चिम एशिया संकट के बीच ₹30,000 करोड़ के नुकसान को सहन किया

इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) ने रिपोर्टों के अनुसार लगभग ₹30,000 करोड़ के अनुमानित नुकसान को मार्च के मध्य से अवशोषित किया है, जब से उन्होंने भारत भर में बिना पेट्रोल, डीजल या LPG की कीमतें बढ़ाए बिना ईंधन की आपूर्ति जारी रखी, जबकि कच्चे तेल की लागत में तेज वृद्धि हुई, जैसा कि पीटीआई रिपोर्ट के अनुसार।

OMC ने तेज लागत वृद्धि के बावजूद ईंधन आपूर्ति जारी रखी

तीन राज्य-विनियमित तेल विपणन कंपनियों ने पेट्रोल, डीजल, LPG, विमान टरबाइन ईंधन और अन्य पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति जारी रखी, जबकि पश्चिम एशिया संघर्ष ने वैश्विक ऊर्जा बाजारों को बाधित किया और इनपुट लागत को 50% से अधिक बढ़ा दिया।

संघर्ष ने होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग आंदोलन को गंभीर रूप से प्रभावित किया, जो भारत के ऊर्जा आयात के एक बड़े हिस्से के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। इस अवधि के दौरान पैनिक खरीदारी ने घरेलू ईंधन की मांग को भी तेजी से बढ़ा दिया, जिससे देश भर में आपूर्ति नेटवर्क पर दबाव पड़ा।

इन दबावों के बावजूद, भारत में कोई आपूर्ति कमी, मूल्य वृद्धि या ईंधन राशनिंग उपाय लागू नहीं किए गए।

रिपोर्ट के अनुसार, कंपनियों ने मार्च के मध्य से लगभग ₹30,000 करोड़ की अंडर-रिकवरी का सामना किया। अंडर-रिकवरी का मतलब है बढ़ती इनपुट लागत और खुदरा बिक्री कीमतों के बीच का अंतर।

सरकारी उपायों ने नुकसान को सीमित करने में मदद की

सूत्रों के अनुसार, नुकसान लगभग ₹62,500 करोड़ तक पहुंच सकते थे यदि सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क ₹10 प्रति लीटर कम नहीं किया होता।

पेट्रोल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क ₹13 प्रति लीटर से ₹3 प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल उत्पाद शुल्क को ₹10 प्रति लीटर से शून्य कर दिया गया।

कच्चे तेल की उच्चतम कीमत स्तरों पर, सरकार का ईंधन लागत का प्रभावी अवशोषण पेट्रोल के लिए लगभग ₹24 प्रति लीटर और डीजल के लिए ₹30 प्रति लीटर पर अनुमानित था।

भारत में खुदरा ईंधन की कीमतें 28 फरवरी से अपरिवर्तित बनी हुई हैं, जबकि अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल के बाजारों में महत्वपूर्ण अस्थिरता रही।

कच्चे तेल की वृद्धि और OMC पर वित्तीय दबाव

ब्रेंट कच्चा तेल $72 प्रति बैरल के करीब कारोबार कर रहा था जब संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल ने 28 फरवरी को ईरान पर हमले किए, जिससे पश्चिम एशिया में तनाव बढ़ गया।

जैसे-जैसे संघर्ष बढ़ा और होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से टैंकर की आवाजाही में व्यवधान आया, ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें तेजी से बढ़ीं और ईरान के प्रतिशोध के बाद और मार्ग को बंद करने के बाद $144 प्रति बैरल के करीब स्तरों को छू लिया, जिससे वैश्विक तेल पारगमन के कुछ हिस्सों में व्यवधान आया।

अप्रैल के दौरान, पेट्रोल के लिए दैनिक अंडर-रिकवरी लगभग ₹18 प्रति लीटर और डीजल के लिए ₹25 प्रति लीटर पर अनुमानित थी, जिससे तेल विपणन कंपनियों के लिए दैनिक नुकसान लगभग ₹600-700 करोड़ हो गया।

कंपनियों को आपातकालीन कच्चे तेल की सोर्सिंग, उच्च माल ढुलाई लागत, पोत विचलन, ऊंचे समुद्री बीमा प्रीमियम और रिफाइनरी अनुकूलन आवश्यकताओं से जुड़े अतिरिक्त खर्चों का भी सामना करना पड़ा। इस स्थिति ने पूरे क्षेत्र में बैलेंस शीट और रिफाइनिंग मार्जिन पर दबाव डाला।

वैश्विक अस्थिरता के बीच भारत ने स्थिर ईंधन की कीमतें बनाए रखीं

जबकि कई देशों ने वैश्विक ऊर्जा झटके के बाद ईंधन की कीमतों में तेज वृद्धि देखी, भारत ने स्थिर खुदरा कीमतें बनाए रखीं।

स्पेन में पेट्रोल की कीमतें रिपोर्टों के अनुसार लगभग 34% बढ़ीं, जापान, इटली और इज़राइल में 30%, जर्मनी में 27% और यूनाइटेड किंगडम में 22%। कई अर्थव्यवस्थाओं ने संकट के दौरान ईंधन राशनिंग उपाय, संरक्षण सलाह, आपातकालीन सब्सिडी और मूल्य कैप भी पेश किए।

भारत में, पेट्रोल की कीमतें ₹94.77 प्रति लीटर पर रहीं जबकि डीजल की कीमतें ₹87.67 प्रति लीटर पर रहीं, बिना गतिशीलता प्रतिबंधों या आपूर्ति व्यवधानों के।

निष्कर्ष

विकास ने भारत की राज्य-विनियमित तेल विपणन कंपनियों द्वारा अवशोषित महत्वपूर्ण वित्तीय बोझ को उजागर किया क्योंकि देश ने हाल के वर्षों में सबसे अस्थिर वैश्विक ऊर्जा व्यवधानों में से एक के दौरान ईंधन आपूर्ति स्थिरता और उपभोक्ता संरक्षण को प्राथमिकता दी।

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