भारतीय रेलवे ने निजी निवेश को बढ़ावा देने के लिए 50-वर्षीय रियायत के साथ PPP नीति सुधारों का प्रस्ताव रखा

भारतीय रेलवे अपने सार्वजनिक-निजी भागीदारी ढांचे में बदलाव की तैयारी कर रहा है इस प्रयास में रेलवे अवसंरचना परियोजनाओं में अधिक निजी निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए, द टाइम्स ऑफ इंडिया रिपोर्ट के अनुसार।

लंबी रियायत अवधि प्रस्तावित

प्रस्तावित सुधारों के तहत, रेलवे पीपीपी (PPP) परियोजनाओं के लिए रियायत अवधि को 50 वर्षों तक बढ़ाया जा सकता है, जो वर्तमान 20-35 वर्ष की सीमा से काफी लंबी है। 

अधिकारियों का मानना है कि लंबी अवधि निजी डेवलपर्स को बड़े पूंजी निवेश की वसूली और परियोजना की व्यवहार्यता में सुधार के लिए पर्याप्त समय देगी।

रेलवे ने पहले ही 15 पीपीपी (PPP) परियोजनाओं की पहचान की है जिनकी कीमत ₹35,800 करोड़ है, जिन्हें मार्च 2028 तक लागू किया जाएगा। इन परियोजनाओं में नई रेलवे लाइन निर्माण, ट्रैक डबलिंग और स्टेशन पुनर्विकास शामिल हैं।

भूमि अधिग्रहण की जिम्मेदारी रेलवे को सौंपी जाएगी

विचाराधीन एक प्रमुख बदलाव भूमि अधिग्रहण से संबंधित है, जो ऐतिहासिक रूप से अवसंरचना परियोजनाओं में देरी का एक प्रमुख स्रोत रहा है।

2012 की पीपीपी (PPP) नीति के तहत, निजी डेवलपर्स या विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) भूमि अधिग्रहण की लागत वहन करते हैं, हालांकि रेलवे प्राधिकरण अधिग्रहण प्रक्रिया का प्रबंधन करते हैं। 

संशोधित ढांचा प्रस्तावित करता है कि भारतीय रेलवे भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया और संबंधित लागतों की पूरी जिम्मेदारी लेगा।

अधिकारियों ने संकेत दिया कि इस जिम्मेदारी को रेलवे को स्थानांतरित करने से निवेशकों के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम समाप्त हो जाएगा, क्योंकि भूमि अधिग्रहण में देरी ने अक्सर परियोजना निष्पादन को रोक दिया है।

मौजूदा पीपीपी (PPP) नीति के तहत सीमित प्रगति

2012 में पीपीपी (PPP) ढांचा पेश किए जाने के बावजूद, रेलवे अवसंरचना में निजी क्षेत्र की भागीदारी अपेक्षाकृत सीमित रही है।

अधिकारियों के अनुसार, दिसंबर 2025 तक इस मार्ग के माध्यम से ₹16,686 करोड़ की 18 पीपीपी (PPP) परियोजनाएं पूरी हो चुकी थीं, जबकि ₹16,362 करोड़ मूल्य की 7 परियोजनाएं वर्तमान में कार्यान्वयन के अधीन हैं। इनमें कोयला और बंदरगाह लिंक मार्गों जैसे माल ढुलाई कनेक्टिविटी में सुधार के उद्देश्य वाली परियोजनाएं शामिल हैं।

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पहले ही गति शक्ति मल्टी-मोडल कार्गो टर्मिनलों के लिए 50 साल की रियायत अवधि पेश की है, संकेत देते हुए कि माल ढुलाई अवसंरचना में निजी निवेश को आकर्षित करने के लिए व्यापक धक्का दिया जा रहा है।

निष्कर्ष

यदि स्वीकृत हो जाता है, तो प्रस्तावित नीति परिवर्तन रेलवे के पीपीपी (PPP) ढांचे का सबसे महत्वपूर्ण ओवरहाल होगा, जो एक दशक से अधिक समय पहले पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य अवसंरचना विकास में निजी भागीदारी को तेज करना है।

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