भारत का एथेनॉल बूम एक स्पीड बम्प से टकराया: 20 बिलियन लीटर की क्षमता बनाम 11 बिलियन लीटर की E20 मांग

समाचार रिपोर्ट के अनुसार, भारत की एथेनॉल इंडस्ट्री एक आपूर्ति अधिशेष का सामना कर रही है जो एक बार देश के हरित ऊर्जा संक्रमण के लिए केंद्रीय माने जाने वाले क्षेत्र में निवेश को प्रभावित कर सकता है। स्थापित क्षमता ने पेट्रोल के साथ अनिवार्य 20% एथेनॉल मिश्रण (E20) की वर्तमान आवश्यकता को काफी हद तक पार कर लिया है।

एथेनॉल क्षमता E20 मिश्रण आवश्यकता से 50% से अधिक हो गई

भारत की एथेनॉल इंडस्ट्री के पास वर्तमान में लगभग 20 बिलियन लीटर की स्थापित क्षमता है, जिसमें से 4 बिलियन लीटर जल्द ही चालू होने वाली है।

इसके विपरीत, पेट्रोल के साथ अनिवार्य 20% एथेनॉल मिश्रण (E20) की आवश्यकता वर्तमान एथेनॉल वर्ष में लगभग 11 बिलियन लीटर अनुमानित है जो नवंबर 2025 से शुरू हुआ।

यह प्रणाली में 50% से अधिक अधिशेष क्षमता का निर्माण दर्शाता है। डिस्टिलरी केवल 25% से 30% क्षमता का उपयोग कर रही हैं, जबकि नए संयंत्रों के लिए ताजा अनुमोदन रोक दिए गए हैं।

ऑल इंडिया डिस्टिलर्स एसोसिएशन के अनुसार, एथेनॉल ₹50,000 करोड़ की इंडस्ट्री में विकसित हो गया है, जो सरकार की इस क्षेत्र के लिए महत्वाकांक्षी योजनाओं द्वारा प्रेरित है।

2024-2025 के दौरान, लगभग 100 नई डिस्टिलरी ने संचालन शुरू किया, जबकि कुछ और अभी भी चालू की जा रही हैं। हालांकि, मांग वृद्धि ने गति नहीं पकड़ी है, क्योंकि एथेनॉल की खपत मुख्य रूप से मौजूदा मिश्रण लक्ष्यों पर निर्भर है।

मिश्रण लक्ष्यों को बढ़ाने में चुनौतियाँ

वर्तमान 20% से अधिक मिश्रण लक्ष्य को बढ़ाना कई चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है। उच्च एथेनॉल मिश्रणों पर चलने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए वाहनों को संभावित नुकसान के बारे में सोशल मीडिया प्रतिक्रिया के बाद नीति निर्माताओं के बीच चर्चा रुक गई।

ड्राइवरों ने एथेनॉल-मिश्रित ईंधन के लिए मूल्य छूट की भी मांग की है, इसके कम ऊर्जा सामग्री का हवाला देते हुए, जो शुद्ध पेट्रोल से लगभग एक-तिहाई कम है।

तेल मंत्रालय ने अगस्त 2025 में इस मांग को खारिज कर दिया, यह कहते हुए कि एथेनॉल पेट्रोल से महंगा था।

सरकार की ओर से E27, E85, या E100 जैसे उच्च मिश्रणों की ओर कोई स्पष्टता नहीं है, न ही डीजल में मिश्रण का विस्तार करने के लिए समयसीमा पर कोई स्पष्टता है।

डीजल मिश्रण और ऑटोमेकर स्थिति

डीजल अगला संभावित क्षेत्र है लेकिन तकनीकी चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है। पेट्रोल के विपरीत, एथेनॉल डीजल के साथ नहीं मिलता है, दो अलग-अलग परतें बनाता है और उन्हें मिश्रित रखने के लिए एक युग्मक रासायनिक की आवश्यकता होती है।

इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन एथेनॉल-मिश्रित डीजल फॉर्मूलेशन का मूल्यांकन करने के उन्नत चरणों में माने जाते हैं।

ऑटोमेकर तर्क देते हैं कि E20 से आगे बढ़ने की कोई ठोस दिशा नहीं है, उच्च-एथेनॉल मिश्रणों की ओर जो फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के व्यापक अपनाने की आवश्यकता होगी।

शीर्ष कार निर्माताओं द्वारा कोई मास-मार्केट फ्लेक्स-फ्यूल वाहन पेश नहीं किया गया है, अधिकांश प्रोटोटाइप चरणों में बने हुए हैं।

मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर, और महिंद्रा एंड महिंद्रा ने फ्लेक्स-फ्यूल प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया है, लेकिन वाणिज्यिक रोलआउट नीति समर्थन की प्रतीक्षा कर रहा है।

निष्कर्ष

भारत की एथेनॉल इंडस्ट्री 20 बिलियन लीटर क्षमता के साथ 11 बिलियन लीटर E20 आवश्यकता के खिलाफ आपूर्ति अधिशेष का सामना कर रही है, जिससे अधो-उपयोग और रुके हुए निवेश हो रहे हैं। डीजल मिश्रण में तकनीकी चुनौतियाँ, उच्च मिश्रण लक्ष्यों पर स्पष्टता की कमी, और ऑटोमेकर नीति दिशा की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिससे क्षेत्र में अनिश्चितता उत्पन्न हो रही है।

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