सरकार विदेशी तकनीक पर निर्भरता समाप्त करने के लिए नई रेल तकनीक नीति पर केन्द्रित

सरकार एक नई रेल टेक नीति तैयार कर रही है जिसका उद्देश्य उन्नत रेलवे प्रौद्योगिकी और उपकरण निर्माण में घरेलू क्षमताओं को मजबूत करना है, जैसा कि द इकोनॉमिक टाइम्स के अनुसार है। यह नीति व्यापक रेल आधुनिकीकरण धक्का के हिस्से के रूप में आने वाले हफ्तों में अनावरण की उम्मीद है।

नीति का केन्द्रित और समर्थन ढांचा

रिपोर्ट के अनुसार, प्रस्तावित रेल टेक नीति उच्च-स्तरीय रेलवे सिस्टम और घटकों के स्थानीय विकास और उत्पादन को बढ़ावा देने पर केन्द्रित होगी। रेलवे बोर्ड को आंशिक वित्तीय समर्थन, तकनीकी मार्गदर्शन और परीक्षण बुनियादी ढांचे तक पहुंच प्रदान करने की उम्मीद है।

यह योजना आयात निर्भरता को कम करने और विशेष रूप से महत्वपूर्ण रेल उपप्रणालियों में स्वदेशी प्रौद्योगिकी क्षमता का निर्माण करने के प्रयासों के साथ संरेखित है। इसका उद्देश्य उद्योग के खिलाड़ियों और अनुसंधान संस्थानों के बीच सहयोग को गहरा करना भी है ताकि जन परिवहन समाधानों में नवाचार को तेज किया जा सके।

नया ढांचा जून 2022 में लॉन्च की गई भारतीय रेलवे नवाचार नीति का अनुसरण करता है, जिसने प्रोटोटाइप विकास के लिए स्टार्टअप्स और छोटे फर्मों को 50:50 अनुदान समर्थन में ₹1.5 करोड़ तक प्रदान किया, साथ ही परीक्षण पहुंच और आश्वस्त खरीदारी यदि समाधान व्यवहार्य और लागत प्रभावी साबित हुए।

आयात निर्भरता और प्रौद्योगिकी अंतराल

भारत अभी भी रेलवे उपकरण और उपप्रणालियों की महत्वपूर्ण मात्रा का आयात करता है, हालांकि अंतिम असेंबली अक्सर स्थानीय रूप से की जाती है। ये आयात मुख्य रूप से लोकोमोटिव घटकों और रोलिंग स्टॉक उप-असेंबलियों को शामिल करते हैं न कि पूरी ट्रेनों को।

2024–25 में, रेलवे और ट्रामवे लोकोमोटिव, रोलिंग स्टॉक और संबंधित उपकरणों का आयात लगभग ₹6,098 करोड़ मूल्य का था। प्रमुख आपूर्तिकर्ता देशों में चीन, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, चेक गणराज्य और अमेरिका शामिल हैं।

चीन बोगियों, पहिया सेट और यांत्रिक असेंबलियों जैसे वस्तुओं के लिए सबसे बड़ा स्रोत बना हुआ है। जर्मनी और ऑस्ट्रिया उच्च-सटीक प्रणालियों की आपूर्ति करते हैं जिनमें ब्रेकिंग और निलंबन उपकरण शामिल हैं, जबकि अमेरिका और जापान उन्नत प्रणोदन और सिग्नलिंग प्रौद्योगिकियों की आपूर्ति करते हैं।

कैपेक्स पुश स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र का समर्थन करता है

घरेलू निर्माण धक्का को उच्च रेलवे पूंजीगत व्यय द्वारा समर्थित किया जा रहा है। FY27 बजट में, ₹52,108 करोड़ रोलिंग स्टॉक पूंजीगत खर्च के लिए आवंटित किया गया है, जो वर्तमान वर्ष में ₹50,007 करोड़ से अधिक है।

यह आवंटन बेड़े के विस्तार और प्रौद्योगिकी उन्नयन के हिस्से के रूप में लोकोमोटिव, कोच, वंदे भारत ट्रेन सेट और वैगनों की खरीद को वित्तपोषित करेगा। रेल मंत्रालय ने आगामी बुलेट ट्रेन गलियारों में आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के दीर्घकालिक लक्ष्य का भी संकेत दिया है।

निष्कर्ष

जैसा कि इकोनॉमिक टाइम्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है, आगामी रेल टेक नीति भारत के भीतर उन्नत रेलवे प्रौद्योगिकी विकास को एंकर करने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें वित्तीय समर्थन, परीक्षण पहुंच और उद्योग सहयोग को मिलाकर, जबकि आयातित प्रणालियों पर निर्भरता को कम किया जा सके।

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