350 सीसी से अधिक की मोटरसाइकिलों पर लग सकता है 40% कर

भारत के ऑटोमोबाइल कराधान ढांचे में बड़े बदलाव की संभावना है क्योंकि केंद्र सरकार वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) के पुनर्गठन का प्रस्ताव रख रही है। इस मसौदा सुधार के अनुसार, 350 सीसी और उससे अधिक इंजन क्षमता वाली मोटरसाइकिलों पर जल्द ही 40% की विशेष जीएसटी दर लागू हो सकती है, जो वर्तमान 31% प्रभावी दर से काफी अधिक है। कराधान को सरल बनाने और वर्गीकरण संबंधी विवादों को दूर करने के उद्देश्य से बनाई गई इस योजना पर 3-4 सितंबर को होने वाली जीएसटी परिषद की बैठक में चर्चा की जाएगी।

वर्तमान कर संरचना

वर्तमान में, 350 सीसी या उससे अधिक इंजन क्षमता वाली सभी लग्ज़री कारों और मोटरसाइकिलों पर 28% जीएसटी और 3% उपकर लगता है, जिससे कुल कर 31% हो जाता है। इसकी तुलना में, लग्ज़री कारों पर अतिरिक्त उपकर के कारण 50% तक का अधिक भार पड़ता है। 350 सीसी से कम इंजन क्षमता वाली बाइकों के लिए, उपकर के बिना जीएसटी की दर 28% निर्धारित है।

प्रस्तावित जीएसटी बदलाव

नई योजना के तहत सरकार एक सरल स्लैब संरचना लाने की कोशिश में है। ट्रैक्टरों को छोड़कर ऑटोमोबाइल्स को केवल 2 श्रेणियों में बांटा जाएगा:

1. 18% जीएसटी – छोटी कारें और 350सीसी से कम इंजन वाली दोपहिया वाहन पर।
2. 40% जीएसटी – सभी बड़ी कारों और 350सीसी से ऊपर इंजन वाली मोटरसाइकिलों पर।

अधिकारियों का कहना है कि यह सरलीकरण अनुपालन को आसान बनाएगा और ऑटोमोबाइल सेक्टर में वर्गीकरण से जुड़ी विवादों को कम करेगा।

बाज़ार और कीमतों पर प्रभाव

अगर नए प्रस्ताव को मंज़ूरी मिलती है, तो 350 सीसी से ऊपर की मोटरसाइकिलें महंगी हो जाएँगी, बशर्ते निर्माता बढ़ा हुआ टैक्स बोझ उपभोक्ताओं पर डालें। लोकप्रिय मॉडल जैसे रॉयल एनफ़ील्ड क्लासिक, मीटिओर, हंटर और होंडा H’ness इस ऊँचे वर्ग में आते हैं।

इसके विपरीत, 350 सीसी से नीचे की मोटरसाइकिलें, जो भारत के दोपहिया बाज़ार का सबसे बड़ा हिस्सा हैं, उन्हें 18% जीएसटी की कम दर का लाभ मिल सकता है। सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के अनुसार, इस श्रेणी की बाइक्स ने FY25 में घरेलू दोपहिया बिक्री का 97% हिस्सा लिया और साल-दर-साल इसमें 5% की वृद्धि दर्ज हुई। स्कूटर, जो सभी 350 सीसी से नीचे आते हैं, ने भी FY25 में 17% की वृद्धि दर्ज की।

लाभ पाने वाले और नुकसान उठाने वाले

अगर नए स्लैब लागू होते हैं, तो रॉयल एनफ़ील्ड एक बड़ा लाभार्थी बन सकता है। इसके कई मॉडल 350 सीसी से नीचे आते हैं, जिससे इसे कर में प्रतिस्पर्धियों जैसे बजाज-ट्रायंफ और हीरो-हार्ले पर बढ़त मिल सकती है, जिनके मॉडल इस सीमा से ऊपर हैं।

हालाँकि, 350 सीसी से ऊपर का प्रीमियम मोटरसाइकिल सेगमेंट भी तेज़ी से बढ़ रहा है, जिसने FY24 की तुलना में FY25 में 32% की वृद्धि दर्ज की। एक प्रीमियम बाइक निर्माता के एक अधिकारी ने बताया कि टैक्स बढ़ोतरी की खबर आने के बाद से ग्राहकों की भावनाएँ थोड़ी कमजोर पड़ी हैं और कई ख़रीदारों ने अपनी ख़रीद को टाल दिया है।

विस्तृत कर पुनर्गठन

यह प्रस्ताव एक बड़े जीएसटी सुधार का हिस्सा है, जिसके अंतर्गत वर्तमान की 12% और 28% की दरों को समाप्त कर दिया जाएगा। इसके स्थान पर सरकार 5% और 18% की दो-स्तरीय संरचना की ओर बढ़ना चाहती है, जबकि 40% की विशेष दर पाप  और विलासिता  वस्तुओं के लिए रखी जाएगी। अधिकारियों का तर्क है कि यह नई संरचना केंद्र और राज्यों दोनों को कम मानक दरों से होने वाले राजस्व घाटे की भरपाई करने में मदद करेगी।

आगे पढ़े: करूर वैश्य बैंक के शेयर 26 अगस्त को एक्स-बोनस पर होंगे: 100 शेयरों पर आपको कितने मुफ़्त शेयर मिलेंगे?

निष्कर्ष

यदि इसे मंजूरी मिलती है, तो जीएसटी सुधार भारत के मोटरसाइकिल बाजार को इंजन क्षमता के आधार पर स्पष्ट रूप से विभाजित कर देगा। जहां 350सीसी से कम इंजन वाली एंट्री-लेवल और मिड-रेंज बाइकें अधिक किफायती हो सकती हैं, वहीं प्रीमियम मोटरसाइकिलों की खुदरा कीमतें बढ़ने का जोखिम रहेगा। सितंबर की शुरुआत में जीएसटी परिषद का निर्णय यह तय करने में अहम होगा कि निर्माता और उपभोक्ता इस नए कर ढांचे के अनुरूप कैसे ढलते हैं।

अस्वीकरण: यह ब्लॉग केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए लिखा गया है। उल्लिखित प्रतिभूतियां केवल उदाहरण हैं और सिफारिशें नहीं हैं। यह व्यक्तिगत सिफारिश/निवेश सलाह नहीं है। इसका उद्देश्य किसी भी व्यक्ति या संस्था को निवेश निर्णय लेने के लिए प्रभावित करना नहीं है। प्राप्तकर्ताओं को निवेश निर्णय लेने के बारे में एक स्वतंत्र राय बनाने के लिए अपना शोध और आकलन करना चाहिए। 

प्रतिभूति बाजार में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन हैं, निवेश करने से पहले सभी संबंधित दस्तावेजों को ध्यान से पढ़ें।