इंडिगो, एयर इंडिया ने ईरान संघर्ष व्यवधानों के बीच केंद्र से ईंधन करों में कटौती करने का अनुरोध किया

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो और फुल-सर्विस कैरियर एयर इंडिया ने सरकार से कुछ विमानन करों और शुल्कों से राहत की मांग की है क्योंकि परिचालन लागत बढ़ रही है। समाचार रिपोर्टों के अनुसार, यह अनुरोध तब आया है जब एयरलाइंस को ईरान से जुड़े चल रहे संघर्ष के कारण उड़ान मार्गों में व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है। 

एयरलाइंस ने सरकार से विमानन से संबंधित करों और कुछ हवाई अड्डा शुल्कों की समीक्षा करने का अनुरोध किया है। अनुरोध मुख्य रूप से उन लागतों पर केन्द्रित है जो अंतरराष्ट्रीय संचालन को सीधे प्रभावित करती हैं। 

ईंधन कर लागत दबाव बढ़ाते हैं 

इंडिगो ने विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) करों पर राहत की मांग की है, जो एयरलाइन खर्चों का एक प्रमुख हिस्सा बनाते हैं। ईंधन आमतौर पर एयरलाइन की परिचालन लागत का 30-40% होता है। 

भारत में, ATF पर लगभग 11% का केंद्रीय कर लगता है, जबकि राज्य-स्तरीय कर 29% तक पहुंच सकते हैं। एयरलाइंस ने तर्क दिया है कि कर संरचना कई अन्य विमानन बाजारों की तुलना में लागत बढ़ाती है। 

कम ईंधन कर परिचालन खर्चों को कम कर सकते हैं, विशेष रूप से उस समय जब एयरलाइंस पहले से ही लंबे अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्गों का सामना कर रही हैं। 

वायु क्षेत्र प्रतिबंध उड़ान मार्गों को बढ़ाते हैं 

मध्य पूर्व में संघर्ष ने क्षेत्र के कुछ हिस्सों के वायु क्षेत्र को वाणिज्यिक एयरलाइनों के लिए उपयोग करना कठिन बना दिया है। साथ ही, भारतीय वाहक राजनयिक तनाव के कारण पाकिस्तान के वायु क्षेत्र का उपयोग करने से वंचित रहते हैं। 

परिणामस्वरूप, एयरलाइंस को कुछ उड़ान मार्गों को बदलना पड़ा है। इंडिगो कुछ यूके सेवाओं का संचालन अफ्रीका के माध्यम से कर रहा है, जबकि एयर इंडिया ने कुछ उत्तरी अमेरिका की उड़ानों पर तकनीकी ठहराव जोड़ा है। 

इन परिवर्तनों से उड़ान समय, ईंधन खपत और परिचालन लागत बढ़ जाती है। 

हवाई अड्डा शुल्क भी बढ़ा 

ईंधन करों के अलावा, एयरलाइंस ने निजी तौर पर संचालित हवाई अड्डों पर शुल्क को लेकर भी चिंता जताई है। रिपोर्टों के अनुसार, वाहकों ने सरकार से यात्री-संबंधित शुल्क और अन्य शुल्कों की समीक्षा करने का अनुरोध किया है। 

उन्होंने कहा है कि इनमें से कुछ शुल्क सरकारी हवाई अड्डों पर लिए जाने वाले शुल्क से अधिक हैं। 

विमानन विश्लेषिकी फर्म सिरियम के आंकड़े बताते हैं कि 28 फरवरी से 9 मार्च के बीच मध्य पूर्व, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए 2 एयरलाइनों द्वारा संचालित 1,230 अनुसूचित उड़ानों में से 64% का संचालन नहीं हुआ। 

बाजार हिस्सेदारी और वित्तीय दबाव 

जनवरी में इंडिगो के पास घरेलू बाजार का 63.6% हिस्सा था, जबकि एयर इंडिया समूह 26.5% के लिए जिम्मेदार था। 

एयर इंडिया ने अनुमान लगाया है कि पाकिस्तान के वायु क्षेत्र का उपयोग करने पर प्रतिबंध से वार्षिक लगभग $600 मिलियन का नुकसान हो सकता है। एयरलाइन ने 2022 में टाटा समूह के स्वामित्व में लौटने के बाद पिछले साल $433 मिलियन का नुकसान दर्ज किया। एयरलाइन ने सरकार से प्रीमियम इकोनॉमी टिकटों पर कर 18% से घटाकर 5% करने का भी अनुरोध किया है। 

इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड (इंडिगो) शेयर मूल्य प्रदर्शन  

13 मार्च, 2026, 3:30 बजे तक, इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड (इंडिगो) शेयर मूल्य ₹4,162.00 पर बंद हुआ, जो पिछले बंद मूल्य से 2.11% की कमी है। 

निष्कर्ष 

वायु क्षेत्र प्रतिबंध और लंबे उड़ान मार्गों ने भारतीय एयरलाइनों के लिए परिचालन लागत बढ़ा दी है। वाहकों ने वर्तमान परिचालन स्थितियों के अनुकूल होने के कारण ईंधन करों और हवाई अड्डा शुल्कों पर राहत की मांग की है। 

अस्वीकरण: यह ब्लॉग विशेष रूप से शैक्षिक उद्देश्यों के लिए लिखा गया है। उल्लिखित प्रतिभूतियाँ केवल उदाहरण हैं और सिफारिशें नहीं हैं। यह व्यक्तिगत सिफारिश/निवेश सलाह का गठन नहीं करता है। इसका उद्देश्य किसी व्यक्ति या संस्था को निवेश निर्णय लेने के लिए प्रभावित करना नहीं है। प्राप्तकर्ताओं को निवेश निर्णयों के बारे में स्वतंत्र राय बनाने के लिए अपना स्वयं का शोध और आकलन करना चाहिए।   
 
प्रतिभूति बाजार में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन हैं, निवेश करने से पहले सभी संबंधित दस्तावेजों को ध्यान से पढ़ें।