तमिलनाडु शिपबिल्डिंग पॉलिसी 2026 का उद्देश्य VLCC और बड़े शिपयार्ड निवेश आकर्षित करना है

तमिलनाडु ने शिपबिल्डिंग नीति 2026 की घोषणा की है, जो उच्च क्षमता वाले महासागर जहाजों जैसे वेरी लार्ज क्रूड कैरियर्स (VLCC) का उत्पादन करने में सक्षम बड़े पैमाने पर शिपबिल्डिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के लिए एक रोडमैप प्रस्तुत करती है। 

नीति का उद्देश्य वैश्विक शिपयार्ड परियोजनाओं को आकर्षित करना और भारत के समुद्री विनिर्माण परिदृश्य में राज्य की भूमिका का विस्तार करना है।

निवेश शर्तें और प्रोत्साहन ढांचा

नीति के तहत, समुद्री संरचनाओं के निर्माण, मरम्मत या रखरखाव में लगी शिपयार्ड कंपनियां सरकारी सहायता के लिए पात्र होंगी यदि वे कम से कम ₹1,000 करोड़ का निवेश करती हैं और 1,000 नौकरियां पैदा करती हैं। 

पात्र परियोजनाएं एक संरचित सहायता पैकेज चुन सकती हैं जिसमें राज्य इक्विटी भागीदारी, पात्र स्थिर परिसंपत्तियों पर पूंजी सब्सिडी, उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन या महत्वपूर्ण परिसंपत्तियों का संरचित पट्टा शामिल हो सकता है।

इस पहल को लागू करने के लिए, राज्य तमिलनाडु राज्य उद्योग संवर्धन निगम (सिपकोट) के तहत एक विशेष प्रयोजन वाहन स्थापित करेगा। एसपीवी तटीय बुनियादी ढांचे को सक्षम करके, भूमि-आधारित सुविधाओं को सुविधाजनक बनाकर, और परियोजना वित्तपोषण में सहायता करके शिपबिल्डिंग क्लस्टर्स का समर्थन करेगा। 

सरकार अल्पसंख्यक इक्विटी भागीदार के रूप में भी भाग ले सकती है, प्रारंभिक समर्थन माइलस्टोन-लिंक्ड फंडिंग के रूप में प्रदान किया जाएगा जो परियोजना के लक्ष्यों को पूरा करने पर 49% तक की इक्विटी में परिवर्तित हो सकता है।

परिसंपत्ति पट्टा मॉडल और आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र

नीति की एक प्रमुख विशेषता शिपयार्ड परिसंपत्तियों के लिए खरीद और पट्टा-बैक ढांचा है। इस मॉडल के तहत, राज्य महत्वपूर्ण परिचालन परिसंपत्तियों का अधिग्रहण कर सकता है और उन्हें शिपबिल्डर्स को वापस पट्टे पर दे सकता है। समर्थन ₹6,000 करोड़ या कुल परियोजना लागत का 20% तक की परिसंपत्तियों को कवर कर सकता है, जो भी कम हो। सरकार का जोखिम ₹1,000 करोड़ वार्षिक पर सीमित होगा, अप्रयुक्त आवंटन आगे बढ़ाया जाएगा। पट्टा मूल्य निर्धारण मूल्यह्रास, परिसंपत्ति जीवन और पारस्परिक रूप से सहमत रिटर्न स्तरों पर आधारित होगा।

नीति शिपबिल्डिंग घटक निर्माताओं को भी बढ़ावा देती है। ₹50 करोड़ या अधिक का निवेश करने वाली फर्में, शिपयार्ड को कम से कम 50% उत्पादन की आपूर्ति करती हैं और 100 नौकरियां पैदा करती हैं, प्रोत्साहनों के लिए पात्र होंगी। ₹50 करोड़ से ₹499 करोड़ के निवेश को बड़े प्रोजेक्ट के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, जबकि ₹500 करोड़ से अधिक के निवेश तमिलनाडु औद्योगिक नीति 2021 के तहत मानदंडों का पालन करेंगे।

समुद्री क्षेत्र संदर्भ

नीति ₹69,725 करोड़ के समर्थन कार्यक्रम के माध्यम से भारत की शिपबिल्डिंग क्षमताओं को मजबूत करने के लिए केंद्र सरकार के व्यापक धक्का को पूरा करती है, जिसमें ₹25,000 करोड़ का समुद्री विकास कोष और ₹24,736 करोड़ की शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना शामिल है।

हालांकि समुद्री परिवहन मात्रा के हिसाब से भारत के व्यापार का लगभग 95% और मूल्य के हिसाब से लगभग 70% है, देश का शिपबिल्डिंग उद्योग अपेक्षाकृत छोटा है, जिसका अनुमानित आकार $0.88–$1.12 बिलियन (₹7,450–₹9,520 करोड़) है और वैश्विक बाजार हिस्सेदारी लगभग 0.06% है।

भारत के व्यापारी बेड़े का विस्तार 2019 में 12.75 मिलियन सकल टन भार के साथ 1,429 जहाजों से बढ़कर 2023 में 13.74 मिलियन सकल टन भार के साथ 1,526 जहाजों तक हो गया है। हालांकि, वैश्विक शिपबिल्डिंग कुछ देशों में केंद्रित है, जिसमें चीन बाजार का लगभग 51% हिस्सा है।

निष्कर्ष

शिपबिल्डिंग नीति 2026 अधिसूचना की तारीख से 5 वर्षों के लिए लागू रहेगी और उद्योग की आवश्यकताओं के आधार पर संशोधित की जा सकती है, क्योंकि तमिलनाडु बड़े शिपयार्ड निवेशों को आकर्षित करने और वैश्विक समुद्री विनिर्माण क्षेत्र में अपनी स्थिति को मजबूत करने का प्रयास करता है।

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