चीनी ऑटोमेकर BYD भारत में आयात कोटा और बढ़ती EV मांग के बीच स्थानीय असेंबली की खोज करता है

चीनी ऑटोमेकर BYD अपनी भारतीय उपस्थिति बढ़ाने के विकल्पों का आकलन कर रहा है, क्योंकि पिछले साल बिक्री 88% बढ़कर लगभग 5,500 कारें हो गईं, जिससे आयात सीमाओं और असेंबली संभावनाओं की समीक्षा की जा रही है, जैसा कि ब्लूमबर्ग रिपोर्ट के अनुसार। 

आयात कैप्स को संबोधित करने के लिए स्थानीय असेंबली पर विचार 

भारत के नियम प्रत्येक पूरी तरह से निर्मित मॉडल के आयात को 2,500 यूनिट्स पर सीमित करते हैं। BYD की तेजी से बिक्री वृद्धि ने इस कोटा को तनाव में डाल दिया है, जिससे कंपनी को अर्ध-संयोजित उत्पादन का मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित किया गया है जो अधिक यूनिट्स को बाजार में प्रवेश करने की अनुमति देगा जबकि सुरक्षा और विनियामक आवश्यकताओं का पालन करेगा। 

अर्ध-संयोजित रणनीति और शुल्क में कमी 

अर्ध-संयोजित (SKD) किट्स का उपयोग करने से आयात शुल्क लगभग 70% से घटकर लगभग 30% हो जाएगा, जिससे वाहन अधिक मूल्य प्रतिस्पर्धी बन जाएंगे।  

BYD भारतीय अधिकारियों के साथ अतिरिक्त मॉडलों के लिए स्थानीय सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए काम कर रहा है, जो पहले से ही एटो 3 और ईमैक्स7 के कोटा छूट के साथ हैं। 

मॉडल रेंज और मूल्य निर्धारण परिदृश्य 

एटो 3 कॉम्पैक्ट E-SUV ₹25 लाख से शुरू होती है, यहां तक कि 70% आयात शुल्क के बाद भी, इसे महिंद्रा और टाटा के साथ प्रीमियम मास-मार्केट सेगमेंट में स्थान देती है। महिंद्रा और टाटा.  

सीलायन 7, जो पिछले साल 2,200 यूनिट्स में बेचा गया था, की कीमत ₹49 लाख से ₹55 लाख के बीच है, जो टेस्ला के मॉडल वाई से कम है जो ₹60 लाख से शुरू होता है। 

डीलर बुकिंग्स और बाजार की गतिशीलता 

डीलर सैकड़ों लंबित बुकिंग्स की रिपोर्ट करते हैं, जो मजबूत उपभोक्ता रुचि को दर्शाता है। यह टेस्ला की हालिया छूट रणनीति के विपरीत है जो समान शुल्क व्यवस्था के तहत बिक्री को बढ़ावा देने के लिए लक्षित है। 

निष्कर्ष 

BYD का अर्ध-संयोजित उत्पादन और विनियामक अनुमोदनों की खोज भारत में आयात कोटा और उच्च शुल्क के बावजूद वृद्धि बनाए रखने के प्रयास को दर्शाता है। कंपनी की मूल्य निर्धारण रणनीति इसके EV को बाजार के प्रीमियम सेगमेंट के भीतर प्रतिस्पर्धी बनाए रखती है। 

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