प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने अदानी पोर्ट्स के हल्दिया बल्क टर्मिनल को हुगली नदी पर कमीशन किया

नरेंद्र मोदी ने अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन के हल्दिया बल्क टर्मिनल का उद्घाटन किया और इसे राष्ट्र को समर्पित किया, जो भारत के पूर्वी तट पर बंदरगाह बुनियादी ढांचे को मजबूत करने में एक महत्वपूर्ण कदम है।

यह सुविधा सूखे बल्क कार्गो को संभालने के लिए डिज़ाइन की गई है जिसकी वार्षिक क्षमता 4 मिलियन मीट्रिक टन (MMTPA) है।

टर्मिनल कोलकाता में श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट के हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स के भीतर स्थित है। हुगली नदी पर एक पूरी तरह से स्वचालित बल्क हैंडलिंग सुविधा के रूप में निर्मित, इसमें सीधी रेल कनेक्टिविटी है, जो जहाजों से अंतर्देशीय गंतव्यों तक कार्गो की तेज़ आवाजाही को सक्षम करेगी।

पूर्वी समुद्री गलियारे में रणनीतिक भूमिका

हल्दिया बल्क टर्मिनल को HDC बल्क टर्मिनल लिमिटेड द्वारा डिज़ाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (DBFOT) मॉडल के माध्यम से 30 साल की रियायत के तहत विकसित किया गया है। निर्माण 14 जुलाई, 2023 को शुरू हुआ और टर्मिनल को अब नियोजित समय सीमा के भीतर चालू कर दिया गया है।

हुगली नदी के पश्चिमी तट पर स्थित, टर्मिनल मुख्य रूप से आयातित कोयले के साथ-साथ बॉक्साइट और चूना पत्थर जैसी अन्य सूखी बल्क वस्तुओं को संभालेगा। ये सामग्री इस्पात, एल्यूमीनियम और बिजली उत्पादन सहित उद्योगों के लिए महत्वपूर्ण हैं।

भारत के पूर्वी तट का देश के सूखे बल्क आयात का लगभग 60% हिस्सा है, जिससे हल्दिया पश्चिम बंगाल, ओडिशा और झारखंड में औद्योगिक केंद्रों के लिए एक प्रमुख समुद्री द्वार बन जाता है। नए टर्मिनल से लॉजिस्टिक्स लागत में काफी कमी आने और कार्गो हैंडलिंग के लिए टर्नअराउंड समय में सुधार की उम्मीद है।

उन्नत बुनियादी ढांचा और स्वचालन

टर्मिनल में बल्क कार्गो संचालन को सुव्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई आधुनिक बुनियादी ढांचा घटक शामिल हैं। एक प्रमुख मुख्य बात 2,000 टन की क्षमता वाली रेलवे वैगन लोडिंग प्रणाली की स्थापना है, साथ ही 1.54 किलोमीटर की समर्पित रेलवे लाइन है। यह प्रणाली जहाजों से रेलवे वैगनों में कार्गो को सीधे स्थानांतरित करने की अनुमति देती है ताकि तेजी से निकासी हो सके।

अन्य प्रमुख विशेषताओं में मौजूदा जेट्टी का नवीनीकरण, दो किलोमीटर से अधिक के उन्नत कन्वेयर सिस्टम की स्थापना और स्वचालित स्टॉकयार्ड प्रबंधन के लिए दो स्टैकर-कम-रिक्लेमर्स की तैनाती शामिल है। इसके अतिरिक्त, पोत निर्वहन संचालन की दक्षता में सुधार के लिए दो मोबाइल हार्बर क्रेन स्थापित किए गए हैं।

निष्कर्ष

हल्दिया बल्क टर्मिनल का कमीशन भारत के बंदरगाह बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने और बहु-मोडल लॉजिस्टिक्स कनेक्टिविटी में सुधार के लिए भारत के चल रहे प्रयासों को दर्शाता है। यह सुविधा सागरमाला कार्यक्रम और PM गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान जैसी राष्ट्रीय पहलों के साथ भी मेल खाती है, जिनका उद्देश्य एकीकृत परिवहन नेटवर्क को मजबूत करना और देश भर में लॉजिस्टिक्स लागत को कम करना है।

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