टोयोटा, होंडा, और सुजुकी ने भारत को चीन से एक नया उत्पादन आधार बना दिया है

जापानी ऑटोमेकर्स टोयोटा, होंडा और सुजुकी चीन से दूर निर्माण को विविध करने के व्यापक कदम के हिस्से के रूप में भारत में अपने निवेश को बढ़ा रहे हैं। कंपनियां उत्पादन का विस्तार करने, नए कारखाने बनाने और निर्यात आधार विकसित करने के लिए अरबों डॉलर खर्च कर रही हैं, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार बन गया है।

भारत में बढ़ता निवेश

टोयोटा और सुजुकी ने निर्माण और निर्यात का विस्तार करने के लिए लगभग $11 बिलियन के निवेश की घोषणा की है। होंडा ने भी पुष्टि की है कि भारत उसके नए EV (इलेक्ट्रिक वाहन) मॉडल में से एक के लिए एक प्रमुख उत्पादन और निर्यात आधार बन जाएगा। देश की कम लागत, बड़ी कार्यबल और बढ़ती निर्माण गुणवत्ता ने जापानी कार निर्माताओं से प्रमुख रुचि आकर्षित की है।

चीन में निवेश में गिरावट

भारत के परिवहन क्षेत्र में जापान का प्रत्यक्ष निवेश 2021 और 2024 के बीच सात गुना से अधिक बढ़कर 294 बिलियन येन ($2 बिलियन) हो गया। इसी अवधि में, चीन के परिवहन क्षेत्र में जापानी निवेश 83% गिरकर 46 बिलियन येन हो गया। यह ध्यान केंद्रित करने में एक महत्वपूर्ण बदलाव को चिह्नित करता है क्योंकि कंपनियां चीन के धीमे बाजार और घरेलू EV निर्माताओं से चल रही प्रतिस्पर्धा के जोखिम को कम कर रही हैं।

टोयोटा की विस्तार योजनाएं

टोयोटा 2030 तक भारत में 15 नए और अपडेटेड मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिसमें SUV (एसयूवी) और हाइब्रिड वाहन शामिल हैं। कंपनी का लक्ष्य अपने यात्री कार बाजार हिस्सेदारी को 8% से बढ़ाकर 10% करना और छोटे डीलरशिप और कार्यशालाओं के साथ ग्रामीण उपस्थिति को गहरा करना है। महाराष्ट्र में एक नया कारखाना और दक्षिणी भारत में विस्तारित संचालन इसकी कुल वार्षिक क्षमता को 1 मिलियन से अधिक वाहनों तक ले जाएगा।

होंडा और सुजुकी 

होंडा भारत में अपने नए "ज़ीरो सीरीज" इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन शुरू करेगी, जिसमें 2027 से जापान और अन्य एशियाई बाजारों में निर्यात की योजना है। सुजुकी, मारुति सुजुकी के माध्यम से, वार्षिक क्षमता को 2.5 मिलियन से 4 मिलियन यूनिट तक बढ़ाने के लिए $8 बिलियन का निवेश कर रही है।

भारत का ऑटो विकास

भारत ने पिछले वित्तीय वर्ष में लगभग 5 मिलियन यात्री वाहन का उत्पादन किया, जिसमें 800,000 यूनिट निर्यात किए गए, जो पिछले वर्ष से 15% की वृद्धि है। घरेलू बिक्री में 2% की वृद्धि हुई, जो पिछले तीन वर्षों में औसतन 8% की स्थिर आर्थिक वृद्धि और विदेशी निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए सरकारी प्रोत्साहनों द्वारा समर्थित है।

निष्कर्ष

जापानी ऑटोमेकर्स धीरे-धीरे भारत को एक क्षेत्रीय उत्पादन आधार में बदल रहे हैं क्योंकि वे चीन में संचालन को कम कर रहे हैं और भारत से उत्पादन और निर्यात का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

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