ओला और उबर किराए 18 नवंबर को मुंबई में गेल पाइपलाइन क्षति के बीच 2 गुना तक बढ़े

मुंबई ने लगातार दूसरे दिन बड़े पैमाने पर यात्रा व्यवधानों का अनुभव किया क्योंकि बड़े पैमाने पर सीएनजी (CNG) की कमी ने हजारों ऑटोरिक्शा, टैक्सियों और स्कूल बसों को सड़कों से हटा दिया। इस कमी ने सार्वजनिक परिवहन पर दबाव डाला और ऐप-आधारित कैब प्लेटफार्मों पर किराए में तेज वृद्धि को प्रेरित किया।

यात्रियों और सार्वजनिक परिवहन पर प्रभाव

इस व्यवधान ने दैनिक यात्रियों को काफी प्रभावित किया, कई लोगों ने प्रमुख व्यापार गलियारों में परिवहन खोजने में कठिनाई की रिपोर्ट की। सीएनजी-संचालित BEST बस बेड़े का लगभग 44% कम ईंधन उपलब्धता के कारण सड़कों से हटने के खतरे में था, जिससे शेष सेवाओं पर बोझ बढ़ गया। मुंबई महानगर क्षेत्र में पांच लाख से अधिक निजी सीएनजी वाहन मालिकों को भी ईंधन तक सीमित पहुंच का सामना करना पड़ा।

राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म ओला और उबर ने अपने दोहरे ईंधन विकल्पों के माध्यम से संचालन जारी रखा, जिससे ड्राइवरों को पेट्रोल पर स्विच करने की अनुमति मिली। हालांकि, सीएनजी कैब की कम उपलब्धता ने कई क्षेत्रों में सर्ज प्राइसिंग को जन्म दिया, जहां किराए नियमित स्तरों की तुलना में 2x तक बढ़ गए।

CNG की कमी का कारण

यह व्यवधान रविवार को गेल पाइपलाइन को रासायनिक और उर्वरक टर्मिनल में तीसरे पक्ष की क्षति के बाद शुरू हुआ। इस टूटने ने वडाला में महानगर गैस के मुख्य सिटी गेट स्टेशन को आपूर्ति को प्रभावित किया, जिससे मुंबई, ठाणे और नवी मुंबई में वितरण नेटवर्क में एक श्रृंखलाबद्ध प्रभाव पड़ा।

आपूर्ति दबाव में काफी कमी के साथ, कई सीएनजी आउटलेट बंद रहे या न्यूनतम क्षमता पर संचालित हुए। ठाणे में, चार में से केवल एक MGL पंप चालू था, जिससे लंबी कतारें और सीमित उपलब्धता हुई। नवी मुंबई के निवासियों को भी इसी तरह की कमी का सामना करना पड़ा, कई मोटर चालकों को लगभग दो दिनों तक ईंधन तक पहुंच नहीं मिली।

ऑपरेटरों और अधिकारियों की प्रतिक्रिया

MGL ने कहा कि मरम्मत और बहाली का काम शुरू कर दिया गया है और पाइपलाइन स्थिरीकरण के अधीन मंगलवार दोपहर तक पूरी सेवाएं फिर से शुरू होने की उम्मीद है। हालांकि, परिवहन संघों ने नोट किया कि परिचालन बाधाएं बनी रह सकती हैं क्योंकि कई ड्राइवर रात भर ईंधन भरने में असमर्थ थे।

सीएनजी की उपलब्धता में तेज गिरावट ने यात्री व्यवहार में बदलाव को प्रेरित किया, लोग स्थानीय ट्रेनों, मेट्रो सेवाओं और कम BEST बेड़े पर अधिक निर्भर हो गए। इस स्थिति ने मुंबई के अंतिम-मील परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र की निर्बाध सीएनजी आपूर्ति पर निर्भरता को भी उजागर किया।

निष्कर्ष

जैसे ही मुंबई अस्थायी कमी को नेविगेट करता है, अधिकारियों ने यात्रियों से आपूर्ति सामान्य होने तक यात्रा की योजना बनाने का आग्रह किया है। इस घटना ने ईंधन व्यवधानों के प्रति शहर की संवेदनशीलता और लचीले परिवहन विकल्पों की आवश्यकता पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया है।

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