कर्नाटक सरकार बाइक टैक्सियों को वैध बनाने पर नीति परिवर्तन की जांच कर रही है

कर्नाटक सरकार राज्य में बाइक टैक्सी संचालन की अनुमति देने के लिए एक नीति पेश करने की संभावना की जांच कर रही है, जैसा कि द इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्टों के अनुसार है। यह तब आया है जब उसने हाल ही में कर्नाटक उच्च न्यायालय के फैसले के खिलाफ भारत के सर्वोच्च न्यायालय का रुख किया है।

अधिकारियों ने संकेत दिया है कि राज्य द्वारा दायर विशेष अनुमति याचिका (SLP) उच्च न्यायालय के 23 जनवरी के आदेश में तकनीकी मुद्दों को इंगित करने तक सीमित है और यह किसी भी नीति निर्णय से सीधे संबंधित नहीं है।

विवाद की पृष्ठभूमि

बाइक टैक्सी सेवाओं को मार्च 2024 में राज्य सरकार द्वारा अपनी इलेक्ट्रिक वाहन नीति के अनुपालन न करने का हवाला देते हुए रोक दिया गया था। ओला, उबर और रैपिडो सहित राइड-हेलिंग फर्मों ने इस प्रतिबंध को चुनौती दी।

अप्रैल 2024 में, एकल-न्यायाधीश पीठ ने कहा कि ऐसी सेवाएं औपचारिक नियामक ढांचे के बिना संचालित नहीं हो सकतीं।

उच्च न्यायालय का फैसला और परिणाम

जनवरी 2025 में, उच्च न्यायालय की एक खंडपीठ ने पहले के आदेश को रद्द कर दिया और बाइक टैक्सियों को संचालन फिर से शुरू करने की अनुमति दी। अदालत ने ऑपरेटरों को परिवहन वाहनों या अनुबंध कैरिज के रूप में 2-पहिया वाहनों के पंजीकरण की मांग करने का निर्देश दिया।

इसने यह भी कहा कि आवेदन केवल इस आधार पर अस्वीकार नहीं किए जाने चाहिए कि मोटरसाइकिलों को आमतौर पर परिवहन वाहनों के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है, जबकि राज्य की ऐसी अनुरोधों की जांच करने की प्राधिकरण को बनाए रखा।

हितधारकों की चिंताएँ

नियामक ढांचे पर अनिश्चितता के कारण सवारों के बीच चिंताएँ उत्पन्न हुई हैं। बाइक टैक्सी वेलफेयर एसोसिएशन ने 21 अप्रैल को मुख्यमंत्री सिद्धारमैया को लिखा, उन लोगों द्वारा सामना की जा रही वित्तीय कठिनाइयों को उजागर किया जो ऐसी सेवाओं पर निर्भर हैं।

इससे पहले, राहुल गांधी ने भी इस मुद्दे को उठाया था, लगभग 6 लाख सवारों पर प्रभाव और अंतिम-मील कनेक्टिविटी में बाइक टैक्सियों की भूमिका का उल्लेख किया था।

राज्य की स्थिति

उच्चतम न्यायालय के समक्ष अपनी याचिका में, राज्य ने तर्क दिया है कि मोटरसाइकिलों को टैक्सी के रूप में अनुमति देना उसके नियामक विवेक के अंतर्गत आता है। इसने यह भी कहा है कि उच्च न्यायालय के निर्देश न्यायिक अतिक्रमण के समान हैं।

सरकार के अनुसार, बाइक टैक्सी संचालन पर प्रतिबंध सुरक्षा विचारों और व्यापक परिवहन नीति से जुड़े हैं।

निष्कर्ष

मुद्दा न्यायिक समीक्षा के अधीन है, जबकि औपचारिक नीति पर चर्चा जारी है। केंद्र मौजूदा दिशानिर्देशों के तहत बाइक टैक्सियों की अनुमति देता है, लेकिन कार्यान्वयन राज्य-स्तरीय निर्णयों पर निर्भर करता है।

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