भारत में निर्मित केवल 13% EVS PLI योजना मानदंडों को पूरा करते हैं चीन आयात निर्भरता के बीच

टाइम्स ऑफ इंडिया के अनुसार, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र को स्थानीयकरण की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें केवल 46 में से 6 ईवी (EV) मॉडल सरकार की उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (PLI) योजना के तहत पात्रता प्राप्त कर रहे हैं, मुख्य रूप से चीनी आयात पर लगातार निर्भरता के कारण। 

अधिकांश EV मॉडल उच्च आयातित सामग्री के कारण PLI योजना से चूक गए 

वर्तमान में भारत में निर्मित और बेचे जाने वाले केवल 13% इलेक्ट्रिक वाहन PLI योजना की घरेलू मूल्य संवर्धन सीमा को पूरा करते हैं। 46 मॉडलों में से केवल 6 ने 50% घरेलू मूल्य संवर्धन की आवश्यकता को पूरा किया है (आयातित बैटरी सेल के मामले में 40% तक कम किया गया)। इनमें से 5 मॉडल टाटा मोटर्स और 1 महिंद्रा से हैं। अन्य लोकप्रिय ब्रांड जैसे टेस्ला, ह्युंडई, BMW और किया 60% से अधिक आयातित सामग्री का उपयोग करते हैं, जो मुख्य रूप से चीन से प्राप्त होती है। 

यह निर्भरता स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र की वृद्धि को सीमित करती है और आत्मनिर्भरता को बढ़ावा देने के योजना के लक्ष्य को कमजोर करती है। सरकार का स्थानीयकरण के लिए धक्का भारत की EV आपूर्ति श्रृंखला में अविकसित बुनियादी ढांचे के कारण कार्यान्वयन बाधाओं का सामना कर रहा है। 

भारतीय EV उद्योग के लिए स्थानीयकरण क्यों एक चुनौती बनी हुई है 

EV निर्माता चीन और ताइवान पर लिथियम-आयन बैटरी सेल, दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट, DC मोटर्स, लेमिनेटेड स्टेटर्स और सेमीकंडक्टर चिप्स जैसे घटकों के लिए निर्भर हैं। ये महत्वपूर्ण भाग पावरट्रेन और बैटरियों के लिए अभिन्न हैं, जो एक EV की लागत संरचना का 60% से अधिक हिस्सा बनाते हैं। इन घटकों का घरेलू उत्पादन वर्तमान पैमानों पर आर्थिक रूप से अव्यवहारिक बना हुआ है, विशेष सामग्री की जरूरतों और उन्नत विनिर्माण जटिलता के कारण। 

टाटा और महिंद्रा: अब तक के एकमात्र लाभार्थी 

PLI के लिए योग्य मॉडल में टाटा पंच, नेक्सन, हैरियर, टियागो और टिगोर के साथ महिंद्रा की XEV9E शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि टाटा की आगामी EV कर्व्व और महिंद्रा की BE6 पात्र नहीं थीं, जो यह दर्शाता है कि स्थापित भारतीय निर्माताओं के लिए भी EV व्यवसाय लाइनों को बढ़ाने की कोशिश में स्थानीय सोर्सिंग सीमाएं हैं। 

PLI योजना के उद्देश्य और बाधाएं 

सितंबर 2021 में शुरू की गई PLI कार्यक्रम, उन ऑटोमेकर्स को वित्तीय लाभ प्रदान करता है जो अपने उत्पादन को स्थानीयकृत करने में सक्षम हैं। इसका उद्देश्य भारत की आयात पर निर्भरता को कम करना, आपूर्ति श्रृंखला जोखिमों को कम करना और एक प्रतिस्पर्धी विनिर्माण आधार बनाना है। हालांकि, पैमाना बनाना धीमा है, क्योंकि लक्षित 50 GWh बैटरी क्षमता पर 60% मूल्य संवर्धन प्राप्त करने के लिए उच्च निवेश और व्यापक तकनीकी क्षमताओं की आवश्यकता होती है। 

निष्कर्ष 

भारत की EV निर्माण को स्थानीयकृत करने की महत्वाकांक्षा को मुख्य तकनीकी अंतराल और विशेष रूप से चीन से आयातित घटकों पर अधिक निर्भरता के कारण वास्तविक बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। जबकि घरेलू दिग्गजों ने कुछ प्रगति की है, व्यापक उद्योग को PLI योजना के तहत सरकारी स्थानीयकरण लक्ष्यों के साथ संरेखित करने के लिए बुनियादी ढांचे और आर्थिक बाधाओं को पार करना होगा। 

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