
खाड़ी में फिर से तनाव ने तेल आपूर्ति स्थिरता के बारे में चिंताओं को वापस ला दिया है। भारत अपनी कच्चे तेल की आवश्यकता का 80% से अधिक आयात पर निर्भर करता है, जिससे यह व्यवधानों और मूल्य उतार-चढ़ाव के लिए संवेदनशील हो जाता है।
समाचार रिपोर्टों के अनुसार, वर्तमान स्थिति ने वैकल्पिक ईंधन विकल्पों के माध्यम से इस निर्भरता को कम करने पर आंतरिक चर्चाओं को ताजा कर दिया है।
फ्लेक्स-फ्यूल वाहन वर्तमान में वस्तु और सेवा कर (GST) ढांचे के तहत पेट्रोल और डीजल मॉडलों के समान दर पर कर लगाए जाते हैं।
मुआवजा उपकर सहित, प्रभावी कर दर छोटे कारों के लिए लगभग 18% से लेकर बड़े वाहनों के लिए 40% से अधिक तक होती है। उद्योग के हितधारकों ने इसे लगभग 5% तक कम करने का प्रस्ताव दिया है।
प्रस्ताव को सरकार को प्रस्तुत किया गया है और प्रारंभिक बैठकों में चर्चा की गई है। इसे भविष्य की GST परिषद की बैठक में लिया जाना अपेक्षित है, हालांकि कोई निश्चित समयरेखा नहीं बताई गई है।
फ्लेक्स-फ्यूल वाहन पेट्रोल के साथ उच्च अनुपात में इथेनॉल मिलाकर चल सकते हैं। हालांकि, उन्हें इंजन सिस्टम और सामग्री में समायोजन की आवश्यकता होती है, जिससे उत्पादन लागत बढ़ जाती है। इसके परिणामस्वरूप पारंपरिक वाहनों की तुलना में थोड़ी अधिक कीमत होती है, जिससे उपभोक्ता अपनाने में कमी आती है।
इस मूल्य अंतर को कम करने और वहनीयता में सुधार के लिए कम कराधान पर विचार किया जा रहा है।
प्रस्ताव भारत की इथेनॉल उत्पादन क्षमता से भी जुड़ा हुआ है। कृषि स्रोतों से उत्पादित इथेनॉल को आयातित ईंधनों के लिए एक घरेलू विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया गया है। फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के उपयोग का विस्तार करने से मिश्रण कार्यक्रमों से परे अतिरिक्त मांग उत्पन्न हो सकती है और अधिशेष उत्पादन का उपयोग करने में मदद मिल सकती है।
केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने पहले संकेत दिया है कि ऐसे वाहनों पर GST को लगभग 12% तक कम किया जा सकता है। उद्योग समूहों ने इसे 5% तक कम करने की मांग की है, यह कहते हुए कि इसे इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू कर दरों के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है।
प्रस्ताव को आगामी GST परिषद की बैठक में समीक्षा के लिए लिया जाना अपेक्षित है, समय संभावित रूप से चुनाव के बाद के कार्यक्रम से जुड़ा हुआ है। चर्चाएं जारी हैं।
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प्रकाशित:: 21 Apr 2026, 9:48 pm IST

Team Angel One
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