AAI एयरस्पेस क्षमता विस्तार में ₹17,000 करोड़ का निवेश करने की योजना बना रहा है

भारत का हवाई यातायात लगातार बढ़ रहा है, और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) जमीन पर केवल हवाई अड्डों का विस्तार करने के बजाय हवाई क्षेत्र की क्षमता बढ़ाने की तैयारी कर रहा है। CNBCTV-18 के अनुसार, AAI ने हवाई नेविगेशन सेवाओं और हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियों को उन्नत करने के लिए ₹15,000-17,000 करोड़ के निवेश की योजना बनाई है। ध्यान एक ही हवाई क्षेत्र के भीतर अधिक विमान संभालने पर है। 

योजना में 65 हवाई अड्डे शामिल 

परियोजना में 65 हवाई अड्डे शामिल हैं, जिनका काम 2029 तक पूरा होने का कार्यक्रम है। खर्च का लगभग 60% सिविल निर्माण में जाएगा, मुख्य रूप से नियंत्रण टावरों में, जबकि 40% प्रौद्योगिकी के लिए निर्धारित है, जिसमें स्वचालन और नेविगेशन उपकरण शामिल हैं। ये उन्नयन बिना नए रनवे जोड़े उड़ान आंदोलन को सुगम बनाने के लिए हैं। 

उच्च-यातायात वाले आगामी हवाई अड्डों पर नए टावर 

भोगापुरम, नवी मुंबई, धोलेरा और जेवर में 4 नए हवाई यातायात नियंत्रण (ATC) टावर बनाए जाएंगे। इन स्थानों पर नए हवाई अड्डा सुविधाओं के चालू होने के साथ तेजी से वृद्धि होने की उम्मीद है। टावरों की योजना प्रणालियों के साथ बनाई जाएगी। 

विभिन्न स्तरों के उन्नयन 

काम का पैमाना यातायात के आधार पर भिन्न होगा: 

• 13 व्यस्त हवाई अड्डे जिनमें प्रतिदिन 100 से अधिक विमान आंदोलनों होते हैं: पांच को पूरी तरह से पुनर्निर्मित टावर मिलेंगे; आठ को प्रमुख प्रौद्योगिकी उन्नयन प्राप्त होंगे।
• 22 हवाई अड्डों में मौजूदा टावरों को नया रूप दिया जाएगा और नए सिस्टम लगाए जाएंगे।
• 26 हवाई अड्डे अपने वर्तमान टावरों को बनाए रखेंगे लेकिन उन्नत हवाई नेविगेशन उपकरण प्राप्त करेंगे। 

आंदोलन अंतर को बंद करना 

वर्तमान में व्यस्त भारतीय हवाई अड्डे प्रति घंटे लगभग 44-46 विमान आंदोलनों का प्रबंधन करते हैं, जबकि कुछ वैश्विक केंद्र प्रति घंटे 56-57 का प्रबंधन करते हैं। AAI स्वचालन, अनुक्रमण और विमान के बीच अंतराल को सुधारने की योजना बना रहा है ताकि एक ही आकाश के भीतर क्षमता बढ़ाई जा सके। इसका उद्देश्य भौतिक हवाई क्षेत्र का विस्तार किए बिना थ्रूपुट बढ़ाना है। 

प्रशिक्षण क्षमता का विस्तार किया जाएगा 

AAI प्रयागराज, हैदराबाद और गोंदिया में प्रशिक्षण केंद्र चलाता है। प्रयागराज सुविधा का विस्तार सिमुलेटर, रडार सिस्टम और नई इमारतों के साथ किया जाएगा, जिससे उन्नत नेटवर्क के लिए अधिक नियंत्रकों को प्रशिक्षित किया जा सकेगा। 

निष्कर्ष 

प्रगति की गति इस बात पर निर्भर करेगी कि नेविगेशन और निगरानी प्रणालियों को कितनी जल्दी खरीदा जाता है। उपकरणों की सोर्सिंग में किसी भी देरी से 2029 की पूर्णता लक्ष्य प्रभावित हो सकती है, साथ ही नए प्रशिक्षित नियंत्रकों की समय पर तैनाती भी। 

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