भारतीय सरकार ने घरेलू शिपबिल्डिंग को मजबूत करने और वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता सुधारने के लिए कुल ₹44,700 करोड़ की 2 प्रमुख शिपबिल्डिंग योजनाएँ घोषित की हैं। इनमें पोर्ट्स, शिपिंग और वॉटरवेज मंत्रालय द्वारा अधिसूचित शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना और शिपबिल्डिंग डेवलपमेंट योजना शामिल हैं।
मिलकर, ये योजनाएँ बड़े पैमाने पर शिपबिल्डिंग को समर्थन देने, यार्ड क्षमता बढ़ाने, और लंबे समय में शिपबिल्डर्स के लिए जोखिम कम करने का लक्ष्य रखती हैं. दोनों योजनाएँ FY 36 तक प्रभावी रहेंगी।
शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना के तहत, सरकार प्रति जहाज 15–25% वित्तीय समर्थन देगी, जिसका कुल प्रावधान ₹24,736 करोड़ है। यह समर्थन प्रोजेक्ट माइलस्टोन और पोत श्रेणियों से जुड़ा है, जो साधारण, बड़े और विशेषीकृत जहाजों को कवर करता है। योजना से लगभग ₹96,000 करोड़ के शिपबिल्डिंग प्रोजेक्ट को समर्थन मिलने की उम्मीद है।
₹19,989 करोड़ के बजट वाली शिपबिल्डिंग डेवलपमेंट योजना क्षमता सृजन पर केन्द्रित है। यह नए ग्रीनफील्ड शिपबिल्डिंग क्लस्टर के साथ-साथ मौजूदा शिपयार्ड के विस्तार और आधुनिकीकरण का समर्थन करती है।
हालाँकि प्रावधान बड़ा है, पैमाने, कार्यान्वयन क्षमता, और मजबूत ऑर्डर पाइपलाइन के कारण तीन रक्षा जहाज निर्माणकर्ता सबसे बेहतर स्थिति में हैं लाभ उठाने के लिए।
मझगांव डॉक भारत का सबसे बड़ा और सबसे पुराना रक्षा शिपयार्ड है और भारतीय नौसेना का एक प्रमुख साझेदार है। यह जटिल युद्धपोत और पनडुब्बियाँ बनाता है और मेक इन इंडिया कार्यक्रम के तहत अपने पोतों में स्वदेशी सामग्री का हिस्सा लगातार बढ़ा रहा है।
कंपनी ने डिस्ट्रॉयर, स्टेल्थ फ्रिगेट, पनडुब्बियाँ, कोर्वेट और पेट्रोल पोत बनाए हैं। सितंबर 2025 तक, मझगांव की ऑर्डर बुक ₹27,415 करोड़ थी, जो लगभग 3 वर्षों की रेवेन्यू दृश्यता प्रदान करती है। इसके अलावा, यह ₹3 लाख करोड़ से अधिक के रक्षा प्रोजेक्ट के लिए बोली लगा रहा है।
मझगांव वाणिज्यिक शिपबिल्डिंग और विदेशी बाजारों में भी विस्तार कर रहा है ताकि रक्षा ऑर्डर पर निर्भरता कम हो। इसने ऑफशोर प्लेटफॉर्म प्रोजेक्ट लिए हैं और कोलंबो डॉकयार्ड में बहुमत हिस्सेदारी हासिल की है, जो इसके अंतरराष्ट्रीय विस्तार को दर्शाता है।
गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (GRSE) एक बहुमुखी रक्षा शिपयार्ड है जिसकी क्षमताएँ सरफेस कॉम्बैटेंट और विशेषीकृत पोतों में फैली हैं। साथियों से अलग, इसका व्यवसाय मॉडल विविधीकृत है, जिसमें शिपबिल्डिंग, मरम्मत और रिफिट, इंजीनियरिंग उत्पाद, और इंजन असेंबली शामिल हैं।
सितंबर 2025 तक, GRSE की ऑर्डर बुक ₹20,205 करोड़ थी, जो चार वर्षों से अधिक की रेवेन्यू दृश्यता देती है। यह प्रमुख नौसैनिक कार्यक्रमों को निष्पादित कर रहा है और इसकी निर्यात ऑर्डर बुक बढ़ रही है, मुख्यतः यूरोप से।
GRSE स्वायत्त पोत, इलेक्ट्रिक फेरी, और हाइड्रोजन-संचालित जहाज जैसी उन्नत टेक्नोलॉजी में निवेश कर रहा है, जबकि भविष्य के रक्षा प्रोजेक्ट में उच्च स्तर के स्वदेशीकरण का लक्ष्य रखता है।
कोचिन शिपयार्ड शिपबिल्डिंग और शिप रिपेयर दोनों में एक अग्रणी खिलाड़ी है। इसने भारत का पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत, आईएनएस(INS) विक्रांत, बनाया है और रक्षा तथा वाणिज्यिक पोतों में मजबूत क्षमताएँ रखता है।
शिप रिपेयर उसके रेवेन्यू में बड़ा योगदान देता है, जिससे कमाई में उतार-चढ़ाव घटता है। FY 25 तक, कंपनी के पास ₹21,100 करोड़ का ऑर्डर बैकलॉग था, जो 4–5 वर्षों की दृश्यता देता है। यह ₹2.2 लाख करोड़ से अधिक की रक्षा ऑर्डर पाइपलाइन पर भी काम कर रहा है।
कोचिन शिपयार्ड ग्रीन पोतों में अग्रणी है, हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक, शून्य-उत्सर्जन, और हाइड्रोजन-संचालित जहाजों पर मजबूत फोकस के साथ, खासकर यूरोपीय ग्राहकों के लिए।
भारत का ₹44,700 करोड़ का शिपबिल्डिंग प्रोत्साहन नीति में दीर्घकालिक बदलाव को दर्शाता है, जिसमें शिपबिल्डिंग को एक रणनीतिक औद्योगिक थीम के रूप में लिया गया है। मजबूत ऑर्डर बुक, सिद्ध निष्पादन, और उन्नत क्षमताओं के साथ, मझगांव डॉक, GRSE और कोचिन शिपयार्ड इस बहुवर्षीय अवसर से सबसे अधिक लाभ उठाने की स्थिति में हैं।
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प्रकाशित:: 1 Jan 2026, 5:00 pm IST
Team Angel One
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