
दक्षिण अफ्रीका चीन और भारत से वाहन आयात में तेज वृद्धि के बाद अपनी टैरिफ नीति की समीक्षा कर रहा है, जिससे स्थानीय निर्माताओं की सुरक्षा के लिए 50% तक शुल्क लगाने पर विचार किया जा रहा है, जैसा कि ब्लूमबर्ग रिपोर्ट के अनुसार।
2024 में, चीन से वाहनों ने दक्षिण अफ्रीका के कुल वाहन आयात का 53% हिस्सा बनाया जबकि भारत से 22%।
पिछले 4 वर्षों में, चीन से शिपमेंट 368% बढ़ी है और भारत से 135%, सबसे मजबूत प्रतिस्पर्धा प्रवेश स्तर के खंड में है जहां कम कीमत वाले मॉडल घरेलू उत्पादकों के लिए मार्जिन को कम कर रहे हैं।
व्यापार, उद्योग और प्रतिस्पर्धा विभाग पूरी तरह से निर्मित यात्री वाहनों पर शुल्क को वर्तमान 25% से डब्ल्यूटीओ (WTO) बाध्य दर 50% तक बढ़ाने पर परामर्श कर रहा है।
घटक भागों के लिए, प्रस्तावित लेवी देश के मूल के आधार पर 10% और 12% के बीच है। अधिकारियों ने नए लक्जरी कारों पर संभावित उत्पाद शुल्क और रिबेट क्रेडिट प्रमाणपत्रों की समीक्षा का भी उल्लेख किया।
उच्च आयात शुल्क का उद्देश्य दक्षिण अफ्रीकी असेंबलरों के लिए खेल के मैदान को समतल करना है, जिन्होंने सस्ते आयात के बाजार में बाढ़ के कारण मार्जिन दबाव का सामना किया है।
WTO सबसे पसंदीदा राष्ट्र रियायतों के साथ शुल्क को संरेखित करके, सरकार का उद्देश्य प्रवाह को रोकना है जबकि अंतरराष्ट्रीय व्यापार नियमों के साथ अनुपालन बनाए रखना है।
टैरिफ समीक्षा में राष्ट्रीय कोषागार शामिल होगा और यह ब्रिक्स ब्लॉक के भीतर व्यापक व्यापार संबंधों को प्रभावित कर सकता है, जिसमें दक्षिण अफ्रीका, चीन और भारत सदस्य हैं। समायोजन आंतरिक मूल्यांकन पूरा होने के बाद संसद में प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है।
दक्षिण अफ्रीका चीन और भारत से वाहनों पर 50% तक टैरिफ वृद्धि का मूल्यांकन कर रहा है, जो अब इसके वाहन बाजार का बहुमत दर्शाता है। प्रस्तावित उपायों का लक्ष्य पूर्ण वाहनों और प्रमुख घटकों दोनों को लक्षित करना है, घरेलू उत्पादन की सुरक्षा करना जबकि WTO दायित्वों का पालन करना।
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प्रकाशित:: 28 Jan 2026, 7:00 pm IST

Team Angel One
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