चीन ने ईवी और ऑटो सेक्टर के लिए पीएलआई योजनाओं पर भारत के खिलाफ डब्ल्यूटीओ शिकायत दर्ज की

चीन ने ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्रों के लिए भारत की उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजनाओं के खिलाफ डब्ल्यूटीओ (WTO) में एक आधिकारिक शिकायत दर्ज की है। चीन की आपत्ति भारतीय सहायक ढाँचों के तहत चीनी आयात के खिलाफ कथित भेदभाव और घरेलू घटकों के लिए नीति वरीयता पर केंद्रित है।

चीन ने भारत की ईवी और ऑटो नीतियों द्वारा डब्ल्यूटीओ नियमों के उल्लंघन का आरोप लगाया

20 अक्टूबर, 2025 को एक संचार में, चीन ने विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के साथ भारत के साथ परामर्श शुरू किया, यह दावा करते हुए कि भारत की पीएलआई और ईवी प्रोत्साहन योजनाएं सब्सिडी और प्रतिकारी उपाय (एससीएम) समझौते, सामान्य शुल्क और व्यापार समझौते 1994, और व्यापार-संबंधित निवेश उपाय समझौते के तहत प्रतिबद्धताओं के साथ असंगत हैं। 

चीन भारत पर स्थानीय वस्तुओं के उपयोग से प्रोत्साहनों को जोड़कर घरेलू उत्पादन का पक्ष लेने का आरोप लगाता है, जिससे चीन से आयात को नुकसान होता है।

तीन प्रमुख भारतीय कार्यक्रमों पर ध्यान केंद्रित

शिकायत विशेष रूप से तीन भारतीय सरकारी योजनाओं को लक्षित करती है: ₹18,100 करोड़ की राष्ट्रीय उन्नत रसायन सेल (एसीसी) बैटरी स्टोरेज कार्यक्रम, ₹25,938 करोड़ की ऑटोमोबाइल और ऑटो घटकों के लिए पीएलआई योजना, और इलेक्ट्रिक यात्री कारों के घरेलू निर्माण को प्रोत्साहित करने वाली नीति। 

इन सभी पहलों का उद्देश्य आयात निर्भरता को कम करना और एक मजबूत घरेलू ईवी पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करना है।

भारतीय ईवी बाजार में चीन की रणनीतिक रुचि

चीन की शिकायत व्यापक ईवी निर्यात के संदर्भ में मेल खाती है। अपने घरेलू बाजार में अधिक क्षमता और घटते मुनाफे के साथ, बीवाईडी (BYD) जैसे चीनी ईवी निर्माता एशिया, जिसमें भारत भी शामिल है, को एक विकास सीमा के रूप में देख रहे हैं। 

चीन ने 2025 के पहले 8 महीनों में 2.01 मिलियन इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन निर्यात किए, जो 2024 से 51% की वृद्धि है। यूरोपीय संघ पहले ही चीनी ईवी पर 27% शुल्क लगा चुका है, इसलिए भारत के बड़े ऑटो बाजार तक पहुंच इन निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण हो गई है।

व्यापार संख्या और द्विपक्षीय प्रभाव

भारत चीनी आयात पर भारी निर्भर है। वित्तीय वर्ष 2024-25 में, चीन को निर्यात 14.5% गिरकर $14.25 बिलियन हो गया, जबकि आयात 11.52% बढ़कर $113.45 बिलियन हो गया। इससे व्यापार घाटा $99.2 बिलियन तक बढ़ गया। डब्ल्यूटीओ शिकायत पहले से ही असंतुलित व्यापार संबंध में एक नया घर्षण बिंदु पेश करती है।

निष्कर्ष

भारत की पीएलआई योजनाओं के खिलाफ चीन की डब्ल्यूटीओ चुनौती स्थानीयकरण नीतियों के चारों ओर बढ़ते वैश्विक तनाव को रेखांकित करती है। जबकि भारत अपने ऑटोमोटिव और ईवी क्षेत्रों में स्वदेशी निर्माण को बढ़ावा देने का लक्ष्य रखता है, चीन बढ़ते अंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रतिबंधों के बीच समान बाजार पहुंच की मांग कर रहा है। इस विवाद का परिणाम दोनों देशों के बीच भविष्य के व्यापार गतिशीलता को आकार दे सकता है।

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