भारतीय रेलवे 812 MW सौर ऊर्जा और 93 MW पवन ऊर्जा के साथ नवीकरणीय ऊर्जा को अपनाने में प्रगति कर रहा है

इंडियन रेलवेज़ ने नवंबर 2025 तक सौर के 812 MW और पवन ऊर्जा के 93 MW को कमीशन करके अपनी नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता में महत्वपूर्ण वृद्धि की है। 

ये परियोजनाएँ ट्रैक्शन आवश्यकताओं को पूरा करने पर लक्षित हैं, 2030 तक नेट ज़ीरो कार्बन एमिटर बनने के संगठन के लक्ष्य के अनुरूप। 

नवीकरणीय ट्रैक्शन पावर में प्रमुख उपलब्धियाँ 

अपनी पर्यावरण-सचेत पहल के हिस्से के रूप में, इंडियन रेलवेज़ ने स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके अपने परिचालन को संचालित करने पर ध्यान स्थानांतरित किया है। नवंबर 2025 तक, सौर ऊर्जा के 812 MW और पवन ऊर्जा के 93 MW इंस्टॉलेशन का उपयोग रेलवे ट्रैक्शन आवश्यकताओं के लिए किया गया है। 

इसके अतिरिक्त, राउंड द क्लॉक (RTC) मोड के तहत 100 एम डब्ल्यू नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्ति का प्रारंभ सोलर एनर्जी कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया (SECI) के माध्यम से हुआ है। 

इंडियन रेलवेज़ ने सौर, पवन और स्टोरेज समाधानों को मिलाकर 1,500 MW अतिरिक्त RTC नवीकरणीय क्षमता भी टाई-अप की है। यह हाइब्रिड मॉडल रेलवे ट्रैक्शन के लिए स्थिर, पूरे दिन नवीकरणीय बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने में सहायक है, जिससे जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता कम होती है। 

विद्युतीकरण और आधुनिक लोकोमोटिव 

रेल नेटवर्क का विद्युतीकरण मिशन मोड में जारी है। वर्तमान में, ब्रॉड गेज नेटवर्क का 99.2% विद्युतीकृत हो चुका है। तुलना से पता चलता है कि 2014 से पहले नेटवर्क विद्युतीकरण 21,801 किलोमीटर था और 2014 से 2025 के बीच बढ़कर 46,900 किलोमीटर हो गया। यह 11 वर्षों में विद्युतीकृत मार्गों की संख्या को दोगुने से भी अधिक दर्शाता है। 

रीजनरेटिव ब्रेकिंग के साथ IGBT-आधारित थ्री-फेज़ टेक्नोलॉजी का उपयोग करने वाले नए लोकोमोटिव पेश किए गए हैं। ये ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा का एक भाग पुनः प्राप्त करने में मदद करते हैं, जिससे ऊर्जा उपयोग में सुधार होता है।  

व्यय और वैकल्पिक ऊर्जा पहल 

वित्त वर्ष 2023–24 में, इंडियन रेलवेज़ ने विभिन्न ऊर्जा स्रोतों को सम्मिलित करते हुए ट्रैक्शन पर ₹29,614 करोड़ खर्च किए। सौर और पवन के साथ, हाइड्रोजन-चालित ट्रेन का परीक्षण शुरू किया गया है। आर डी एस ओ स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार विकसित यह ट्रेन रेल यात्रा के लिए वैकल्पिक प्रणोदन प्रौद्योगिकियों की ओर बदलाव को दर्शाती है। 

कोयला-आधारित स्टीम इंजन अब केवल विरासत मार्गों पर संचालित होते हैं, जैसे UNESCO-मान्यता प्राप्त पर्वतीय रेलवे, मौसमी ट्रेनें और चार्टर्ड यात्राएँ, जिससे उनके ऐतिहासिक महत्व का संरक्षण होता है। 

निष्कर्ष 

इंडियन रेलवेज़ द्वारा नवीकरणीय ऊर्जा को अपनाने का दायरा बढ़ रहा है, 812 MW सौर और 93 MW पवन क्षमता पहले से परिचालन में है। 1,600 MW अतिरिक्त हाइब्रिड पावर के समर्थन से, यह कदम 2030 तक कार्बन न्यूट्रैलिटी हासिल करने के लक्ष्य के अनुरूप है और जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता घटाता है। 

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