भारतीय रेलवे किफायती किराए बनाए रखती है, मालभाड़ा दरें 2018 से अपरिवर्तित हैं

इंडियन रेलवे 2018 से माल भाड़ा दरों को बनाए रखते हुए और 1 जुलाई, 2025 से यात्री किरायों में मामूली समायोजन करके लागत-प्रभावी परिवहन प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता जारी रखता है, जबकि वित्त वर्ष 2024–25 के लिए माल लोडिंग में 1,617 एमटी हासिल करता है। 

यात्री किराए तर्कसंगत किए गए न्यूनतम समायोजन के साथ 

1 जुलाई, 2025 से प्रभावी, इंडियन रेलवे ने 5 से अधिक वर्षों के बाद नाममात्र किराया वृद्धि लागू की। जनरल क्लास के यात्री जो 500 केएम तक यात्रा करते हैं, उन्हें किराए में कोई बढ़ोतरी नहीं होगी, जबकि लंबी दूरी के लिए केवल ₹0.005 प्रति केएम की वृद्धि लगेगी। 

स्लीपर क्लास ऑर्डिनरी और फर्स्ट-क्लास ऑर्डिनरी में भी ₹0.005 प्रति केएम की बढ़ोतरी देखी गई है। नॉन-एसी मेल एक्सप्रेस किराए ₹0.01 प्रति केएम बढ़े हैं, और रिज़र्व्ड एसी क्लासेस में ₹0.02 प्रति केएम की वृद्धि हुई है। 

मंथली सीज़न टिकट (SMT) और उपनगरीय यात्रा किराए अपरिवर्तित रखे गए हैं ताकि निम्न और मध्यम-आय यात्रियों को समर्थन मिल सके। सरकार यात्री सेवाओं को अनुदानित करना जारी रखती है, सुलभता के लिए ₹60,000 करोड़ प्रदान कर रही है। 

प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण का समर्थन करने के लिए माल भाड़ा दरें अपरिवर्तित रहती हैं 

प्रभावी कार्गो आवाजाही का समर्थन करने के लिए, इंडियन रेलवे ने संचालन लागत बढ़ने के बावजूद 2018 के स्तर पर माल भाड़ा दरों को बनाए रखा है। 

यह कदम कार्गो सेवाओं को प्रतिस्पर्धी और उद्योगों के लिए आकर्षक बनाए रखने में मदद करता है जो रेल के लिए परिवहन का उपयोग करते हैं। 

माल लोडिंग और नेटवर्क विस्तार में बढ़ोतरी 

2024–25 में, इंडियन रेलवे ने 1,617 MT माल का परिवहन किया, जिससे यह वैश्विक स्तर पर दूसरी सबसे बड़ी माल रेलवे बन गई। 

कई अवसंरचनात्मक पहलें इसमें सहायक रहीं, जिनमें 2014 और 2025 के बीच नई पटरियों के 34,428 केएम बिछाने शामिल हैं, जबकि 2009–14 के दौरान यह 7,599 केएम था। 

समर्पित कॉरिडोर और विद्युतीकरण में प्रगति 

ईस्टर्न और वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर, कुल 2,843 KM, में से 2,741 KM का कमीशनिंग हो चुका है। साथ ही, ब्रॉड गेज नेटवर्क का 99.1% विद्युतीकृत है, 2014 से 46,900 रूट केएम जोड़े गए हैं, जो 2014 से पहले के 21,801 रूट केएम से एक काफी बढ़ोतरी है। 

रोलिंग स्टॉक और संचालन सुधार 

2014 और 2025 के बीच, इंडियन रेलवे ने 2,00,000 वैगन और 10,000 से अधिक लोकोमोटिव जोड़े। इसने 192 MTPA कार्गो क्षमता वाले 118 नए गति शक्ति टर्मिनल का कमीशनिंग भी किया और बल्क सीमेंट टर्मिनल नीति शुरू की। 

संचालन संबंधी सुधारों में यार्ड पुनर्निर्माण, बेहतर सिग्नलिंग, संचालन में IT का उपयोग, और दक्षता बढ़ाने के लिए अधिक लंबी मालगाड़ियाँ शामिल हैं। 

निष्कर्ष 

इंडियन रेलवे ने वहनीयता सुनिश्चित करने के लिए माल भाड़ा दरों को बनाए रखते हुए न्यूनतम किराया बढ़ोतरी लागू की है। विस्तार और प्रौद्योगिकी उन्नयन में निवेश ने 2024–25 में 1,617 MT माल लोडिंग हासिल करने में मदद की है, जिससे उसके एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी के रूप में भूमिका मजबूत हुई है। 

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